Коды ошибок КАМАЗ 5490 | Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)

Коды ошибок системы управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF). Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
2	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
3	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
4	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
5	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
6	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
7	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
8	5	Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя) Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
9	5	Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя) Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
10	5	Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
12	0	Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
13	0	Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
14	0	Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
17	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
18	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
19	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
20	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
21	5	Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
22	5	Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
26	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
27	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
28	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
29	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
30	8	Отсутствует сигнал в шину CAN » Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя «.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
31	8	Отсутствует сигнал в шину CAN » Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
32	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
33	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения: » конфигурация тормоза двигателя «.
34	10	Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
35	10	Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
36	10	Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
37	10	Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
38	10	Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
39	10	Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
40	10	Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
41	10	Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
42	10	Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
45	0	Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
46	0	Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
49	10	Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
50	10	Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
51	10	Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
52	10	Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
53	10	Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
54	10	Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
59	8	Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
60	8	Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
61	8	Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
62	8	Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
63	8	Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
64	8	Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
65	1	Превышение температуры трансмиссионного масла.
66	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно..
67	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
68	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
69	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
70	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
71	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
72	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
73	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя). Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
74	6	Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
76	0	Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
77	0	Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
78	0	Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
81	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
82	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
83	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
84	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
85	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
86	6	Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
9	9	Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2). (Внутренняя ошибка электроники (TCU)).
91	4	Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
92	8	Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS– Управление активно.
93	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление двигателем активно», (сообщение EBC1).
94	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR Управление тормозом активно», (сообщение EBC1).
95	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
96	8	Отсутствует сигнал в шину CAN » Установка скорости круиз-контролем».
97	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «число оборотов двигателя».
98	8	Отсутствие сигнала датчика ZF «частота вращения на входе в коробку передач».
99	8	Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 1».
100	8	Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала 2».
101	8	Отсутствие сигнала датчика ZF «сигнал частоты вращения выходного вала » и отсутствует сигнал в шину CAN «сигнал частоты вращения выходного вала».

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
101	3	Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
103	0	Отсутствует сигнал в шину CAN «скорость автомобиля «.
104	1	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
105	2	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
107	2	Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
108	8	Механическая неисправность поворотного выключателя.
110	0	Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
113	4	Истечение времени ожидания шины CAN: «конфигурация ретардера».
114	0	Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
115	0	Неисправность рычага управления.
117	0	Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
118	0	Не происходит размыкания сцепления.
119	0	Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
120	0	Механическая неисправность клапана Y17.
121	0	Механическая неисправность клапана Y16.
122	0	Механическая неисправность клапана Y15.
123	0	Механическая неисправность клапана Y14.
124	0	Отсутствие сигнала «хода сцепления».
125	0	Отказ редукционного клапана.
126	3	Отсутствие сигнала датчика давления.
127	3	Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
128	3	Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
129	6	Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
130	5	Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
131	10	Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
132	9	Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
133	6	Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
134	5	Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
135	10	Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
136	9	Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
137	6	Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
138	5	Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
139	10	Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
140	9	Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
141	6	Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
142	5	Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
143	10	Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
144	9	Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
145	0	Отсутствие выключения группы заднего делителя
146	0	Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
147	0	Не включается группа заднего делителя.
148	0	Не выключается группа переднего делителя.
149	0	Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
150	0	Не включается группа переднего делителя.
151	0	Не выключается цилиндр по выбору.
152	0	Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
153	0	Не включается цилиндр по выбору.
154	0	Отсутствие выключения основной передачи.
155	0	Отсутствие включения основной передачи.
156	0	Неверное переключение в основной передаче.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
157	0	Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
158	0	Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
159	0	Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
160	0	Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
163	0	Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
164	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
165	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
166	0	Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
168	8	Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
169	0	Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
170	0	Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
171	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
173	8	Отсутствие сигнала датчика тормоза.
174	8	Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
175	4	Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания»(kl.15).
177	4	Шина CAN не активна.
178	4	Неисправность шины CAN.
179	0	Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
180	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения :»EEC1″.
181	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
182	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
183	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
184	4	Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
188	0	Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы
189	0	Сбой программы основного электронного блока.
190	0	Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
191	0	Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
192	0	Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
193	1	Повышенная температура электронного блока коробки передач.
194	0	Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
197	8	Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
199	4	Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
227	0	Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
231	4	Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
250	0	Внутренняя ошибка контроллера.
251	0	Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок КАМАЗ 5490 | Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E

by Промышленные машины

Коды ошибок системы управления электрооборудования от блока CBCU3-E

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы управления электрооборудования от блока CBCU3-E (Continental AG). Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
7001	5	Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов
7002	5	Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов
7003	5	Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота
7004	5	Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота
7005	5	Обрыв в цепи лефой передней ПТФ
7006	5	Обрыв в цепи правой передней ПТФ
7007	5	Обрыв в цепи левой фары дальнего света
7008	5	Обрыв в цепи правой фары дальнего света
7009	5	Обрыв в цепи левой фары ближнего света
7010	5	Обрыв в цепи правой фары ближнего света
7011	5	Обры в цепи левого ДХО
7012	5	Обрыв в цепи правого ДХО
7013-7020		Резерв

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
7021	5	Обрыв в цепи левого заднего указателя габаритов
7022	5	Обрыв в цепи правого заднего указателя габаритов
7023	5	Обрыв в цепи левого заднего указателя поворота
7024	5	Обрыв в цепи правого заднего указателя поворота
7025	5	Обрыв в цепи задних ПТФ
7026	5	Обрыв в цепи стоп-сигналов
7027	5	Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода
7028-7040		Резерв
7041	5	Обрыв в цепи левого указателя габаритов прицепа
7042	5	Обрыв в цепи правого указателя габаритов прицепа
7043	5	Обрыв в цепи левого указателя поворота прицепа
7044	5	Обрыв в цепи правого указателя поворота прицепа
7045	5	Обрыв в цепи ПТФ прицепа
7046	5	Обрыв в цепи стоп-сигналов прицепа
7047	5	Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода прицепа
7047-7100		Резерв

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
7101	9	Время ожидания сообщения EFL от 00 вышло
7102	9	Время ожидания сообщения TC2DIS от 03 вышло
7103	9	Время ожидания сообщения EEC1 от 00 вышло
7104	9	Время ожидания сообщения EBC1 от 0B вышло
7105	9	Время ожидания сообщения SHTDN от 00 вышло
7106	9	Время ожидания сообщения ASC1 от 2F вышло
7107	9	Время ожидания сообщения ET1 от 00 вышло
7108	9	Время ожидания сообщения CCVS1 от 00 вышло
7109	9	Время ожидания сообщения TI1 от 00 вышло
7110	9	Время ожидания сообщения TI1 от 3D вышло
7111	9	Время ожидания сообщения ERC1 от 0F вышло
7112	9	Время ожидания сообщения ERC1 от 10 вышло
7113	9	Время ожидания сообщения TC2 от 03 вышло
7114	9	Время ожидания сообщения EBS22 от C8 вышло
7115	9	Время ожидания сообщения EBC5 от 0B вышло
7116	9	Время ожидания сообщения AMB от 00 вышло
7117	9	Время ожидания сообщения VDC1 от 0B вышло
7118	9	Время ожидания сообщения AUXIO1 от 00 вышло
7119	9	Время ожидания сообщения ETC3 от 27 вышло
7120	9	Время ожидания сообщения ETC3 от 03 вышло
7119 — 7150		Резерв

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
7151	9	Время ожидания сообщения TCO1 от EE вышло
7152	9	Время ожидания сообщения TD от EE вышло
7153	9	Время ожидания сообщения VDHR от EE вышло
7153-7170		Резерв
171	4	Замыкание на землю цепи датчика температуры окружающего воздуха
171	5	Обрыв цепи датчика температуры окружающего воздуха
171	7	Сигнал датчика датчика температуры окружающего воздуха вне диапазона
96	4	Замыкание на землю цепи датчика уровня топлива в топливном баке
96	5	Обрыв цепи датчика уровня топлива в топливном баке
96	7	Сигнал датчика датчика уровня топлива в топливном баке вне диапазона

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
1087	4	Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
1087	5	Обрыв цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
1087	7	Сигнал датчика датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
1088	4	Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре вне диапазона
1088	5	Обрыв цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре
1088	7	Сигнал датчика датчика давления воздуха в 2 -ом контуре
1086	4	Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона
1086	5	Обрыв цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре
1086	7	Сигнал датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне диапазона
1089	4	Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре
1089	5	Обрыв цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре
1089	7	Сигнал датчика давления воздуха в 4 -м контуре вне диапазона

Коды ошибок КАМАЗ 5490 \| Система управления электрооборудования от блока CBCU3-E
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки
7171	4	Замыкание на землю цепи линии 1 кнопок руля
7171	5	Обрыв цепи линии 1 кнопок руля
7171	7	Сигнал линии 1 кнопок руля вне диапазона
7172	4	Замыкание на землю линии 2 кнопок руля
7172	5	Обрыв цепи линии 2 кнопок руля
7172	7	Сигнал линии 2 кнопок руля вне диапазона
97	4	Замыкание на землю цепи датчика воды в топливе
97	5	Обрыв цепи датчика воды в топливе

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок КАМАЗ 5490 | Система управления Intarder (ZF)

by Промышленные машины

Коды ошибок системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем Intarder (ZF)

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем Intarder ZF EST 42. Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ZF EST 42 SPN	Код ошибки ZF EST 42 FMI	Расшифровка ошибки	Действия по исправлению положения
4001	5	Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на землю)	Проверьте проводку между IT-ECU и аккумулятором заряда, проверьте зарядный клапан аккумулятора (внутреннее сопротивление около 130 Ом при комнатной температуре, измерьте разъем IT-ECU), возможно, замену IT-ECU
4001	6	Электрические дефект на клапане зарядки аккумулятора (короткое замыкание на + / батарею)	Проверьте проводку между IT-ECU и аккумулятором заряда, проверьте зарядный клапан аккумулятора (внутреннее сопротивление около 130 Ом при комнатной температуре, измерьте разъем IT-ECU), возможно, замену IT-ECU
4003	5	Электрический дефект в » Сигнальной лампе Интардера» (короткое замыкание на землю)	Проверка проводки между IT-ECU и контрольной лампой Intarder, возможно замена IT-ECU
4003	6	Электрический дефект в » Сигнальной лампе Интардера» (короткое замыкание на + / батарею)	Проверка проводки между IT-ECU и контрольной лампой Intarder, возможно замена IT-ECU
4005	5	Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в землю)	«Проверьте проводку между IT-ECU и стоп-сигналом или реле торможения, проверьте реле освещения, возможно, Замена IT-ECU «
4005	6	Электрическая неисправность реле управления стоп-сигналами (короткое замыкание в + / батареи)	«Проверьте проводку между IT-ECU и стоп-сигналом или реле торможения, проверьте реле освещения, возможно, Замена IT-ECU «
4007	5	Электрические дефект выхода управления » выключения круиз-контроля»-(короткое замыкание в землю)	«Проверьте проводку между ЭБУ ECU и реле или активированным ECU, проверьте реле или активированный ECU, возможно Замена IT-ECU «
4007	6	Электрические дефект выхода управления » выключения круиз-контроля»-(короткое замыкание в + / батареи)	«Проверьте проводку между ЭБУ ECU и реле или активированным ECU, проверьте реле или активированный ECU, возможно Замена IT-ECU «

Код ошибки Intarder (ZF) КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ZF EST 42 SPN	Код ошибки ZF EST 42 FMI	Расшифровка ошибки	Действия по исправлению положения
4008	5	Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в землю)	«Проверьте проводку между IT-ECU и селектором уровня тормоза, проверьте селектор уровня тормозов, возможно, IT-ECU замена «.
4008	6	Питание селектора уровня торможения неисправено (короткое замыкание в + / батареи)	«Проверьте проводку между IT-ECU и селектором уровня тормоза, проверьте селектор уровня тормозов, возможно, IT-ECU замена «.
4009	5	Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в землю)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU
4009	6	Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (короткое замыкание в + / батареи)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU
4009	10	Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (обрыв / незамкнутый контур)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU
4009	9	Электрическая неисправность пропорционального электромагнитного клапана управления (AIP) (неправильное сопротивление)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU

Код ошибки Intarder (ZF) КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ZF EST 42 SPN	Код ошибки ZF EST 42 FMI	Расшифровка ошибки	Действия по исправлению положения
4010	5	Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в землю)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU
4010	6	Электрические неисправности отсечного канала пропорционального электромагнитного клапана(ADM1) (короткое замыкание в + / батареи)	Проверьте проводку между электронным блоком Intarder и пропорциональным электромагнитным клапаном, проверьте пропорциональный электромагнитный клапан (внутреннее сопротивление: примерно 20 Ом при -40 ° C до 40 Ом при 130 ° C, измерение на разъеме IT-ECU), возможно замена IT-ECU
4012	4	Ошибка сигнала оборотов на выходе	«* сигнал скорости через ETC1 или TCO1: Проверьте проводку CAN-шины, проверьте оконечный резистор, иначе ЭБУ системы вкл. тахограф дефектный * сигнал скорости через EF1: Проверьте проводку, датчик, сигнал тахографа, возможно замену IT-ECU. Обнаружение ошибок: автомобиль с EC-трансмиссией ECU (ETC1), соответственно. CAN-тахограф (TCO1): если нет ETC1 соответственно. Сообщение TCO1 было получено в этом рабочем цикле, нет ETC1, соответственно. Ошибка TCO1 присутствует в памяти неисправностей и скорости автомобиля> 20 км / ч (проверка достоверности) * автомобиль с CAN тахограф: если в этом рабочем цикле не было получено сообщение TCO1, нет TCO1. ошибка присутствует в память неисправностей и скорость автомобиля> 20 км / ч (проверка достоверности) f скачок скорости> 200 об / мин до <60 об / мин (потеря сигнала) или из-за проверки достоверности между сигналом скорости = 0 об / мин и «скорость транспортного средства на колесной основе» (CCVS) в течение 3 с> 20 км / ч «
4013	10	Электрический дефект замера температуры (обрыв / незамкнутый контур или короткое замыкание на + / батареи)	««Проверьте проводку между IT-ECU и датчиком температуры, проверьте датчик температуры (измерение сопротивление на разъеме IT-ECU: приложение. 35 кОм при 20 ° C в прибл. 3,5 кОм при 80 ° C), возможно, IT-ECU замена. «»»
4013	7	Электрический дефект замера температуры (короткое замыкание на землю)	«Проверьте проводку между IT-ECU и датчиком температуры, проверьте датчик температуры (измерение сопротивление на разъеме IT-ECU: приложение. 35 кОм при 20 ° C в прибл. 3,5 кОм при 80 ° C), возможно, IT-ECU замена. «
4014	2	Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (ниже нижнего предела)	Замена IT-ECU
4014	1	Дефект диагностики цепи пропорционального электромагнитного клапана (блок управления / внешний ЭБУ Интардера) (выше наивысшего предела)	Замена IT-ECU
4047	10	Клемма 30 (+) обрыв	«Проверьте электропитание ECU Intarder (проводка), проверьте предохранитель на клемме 30. Обнаружение ошибок когда: как: с напряжением на клемме 15 выше, чем 16,0 В цифровой контроль терминала 30 (если напряжение на клемме 30 поднимается выше 15,6 В, это считается ОК; если напряжение падает ниже 6,1 В, это не считается ОК). «

Код ошибки Intarder (ZF) КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ZF EST 42 SPN	Код ошибки ZF EST 42 FMI	Расшифровка ошибки	Действия по исправлению положения
4015	1	Клемма 15 (+) повышенное напряжение	Проверьте напряжение питания автомобиля (аккумулятор, генератор).
4015	2	Клемма 15 (+) пониженное напряжение	Проверьте напряжение питания автомобиля (аккумулятор, генератор).
4016	3	Селектор уровня торможения, входной сигнал не правдоподобен.	«Проверка проводки замена. Обнаружение ошибок когда: если фактическая комбинация линий ввода не правдоподобна; как: Проверка достоверности комбинаций входных строк. «
4017	0	Счетчик часов эксплуатации потерян	«Удалите память ошибок, затем выключите зажигание и включите, если ошибка снова появится, замените ECU Intarder, иначе все нормально. «
4018	0	Память ошибок потеряна	«Удалите память ошибок, затем выключите зажигание и включите, если ошибка снова появится, замените ECU Intarder, иначе все нормально. «
4022	0	Неисправен блок управления Интардером (IT-ECU)	Замена IT-ECU.
4023	3	CAN сообщение TSC1 from braking system дефектное/не получено (SAE J1939)	Проверьте ABS / EBS, проверьте шины CAN, проверьте CAN-оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: после включения зажигания и после 5 секунд обнаружение ошибок активировано. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 до 30,0 В. как: Контроль времени ожидания сообщения (время ожидания: 150 мс при активном)
4024	0	функция: нет прямого ответа об ошибке, либо запросы или данные могут быть отправлены с других контроллеров, например. запрос не переключаться в пониженную передачу Astronic	«Проверьте нагрузку шины CAN (правило большого пальца: до 50-60% OK), проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при терминал 15 между 20,0 В и 30,0 В. Подавление обнаружения ошибки в случае «» CAN BusOff «» или «» Ошибка связи CAN-сообщений «»:

Код ошибки Intarder (ZF) КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ZF EST 42 SPN	Код ошибки ZF EST 42 FMI	Расшифровка ошибки	Действия по исправлению положения
4025	9	CAN-шина выключена. IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен.	Проверьте линию шины CAN, проверьте все ECU шины CAN. Обнаружение ошибок Обнаружение ошибок, когда: после включения зажигания и после обнаружения ошибки 5 секунд. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 находится между 20,0 В и 30,0 В. как: Мониторинг BusOff-флаг модуля CAN (микроконтроллер)
4026	4	CAN сообщение EBC1 дефектное/не получено (SAE J1939). функция: IT-ECU деактивировал Интардер, Интардер больше не доступен.	«Проверьте ABS / EBS, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на терминале 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 600 мс) «
4027	0	Ошибка связи CAN сообщений (примите во внимание ошибки)	«Проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль Предупреждающий флаг предупреждения модуля CAN (микроконтроллер). «
4028	4	CAN сообщение EEC1 дефектное/не получено (SAE J1939)	«Проверьте EDC, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на терминале 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигналов (тайм-аут: 1 с). «
4029	4	CAN сообщение TCO1 дефектное/не получено (SAE J1939)	«Проверьте тахограф, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 составляет от 20,0 до 30,0 В, и если в этом рабочем цикле получено хотя бы одно сообщение TCO1 или если имеется пассивная ошибка TCO1; как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигналов (тайм-аут: 1 сек) «
4031	4	CAN сообщение CCVS дефектное/не получено (SAE J1939)	«Проверьте EDC, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок: когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В. Ошибки обнаруживаются только в том случае, если невозможно прочитайте скорость выходного вала от CAN (обычно только с автомобилями с подключенным EF1) и если в памяти неисправностей отсутствует соответствующая ошибка CAN. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) «
4033	4	CAN сообщение ETC1 дефектное/не получено (SAE J1939)	«Проверьте ЭБУ ECU (TCU), проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. когда: После включения зажигания и после 5 секунд активируется обнаружение ошибок. Ошибки, обнаруженные при напряжении на клемме 15 составляет от 20,0 В до 30,0 В, и если в этом рабочем цикле по меньшей мере один ETC1 сообщение, или если пассивная ошибка ETC1 сохраняется в памяти ошибок. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) «
4050	4	CAN сообщение TSC1 от селектрора уровня торможения дефектное/не получено (SAE J1939) (from version 6009371097)	«Проверьте селектор уровня тормозов с подключенным ECU, проверьте линию шины CAN, проверьте резистор включения. Обнаружение ошибок, когда: После включения зажигания и через 5 секунд, и если IT-ECU только получает активное сообщение TSC1 от селектора уровня тормоза, обнаружение ошибок активируется. Ошибки, обнаруженные при терминал 15 между 20,0 В и 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 сек) «
4058	4	CAN сообщение Prop_Msg_to_INT дефектное/не получено (SAE J1939 — proprietary) (from version 6009 371 097 / 040825)	«Проверьте переключатель Bremsomat с подключенным ECU, проверьте линию шины CAN, проверьте оконечный резистор. Обнаружение ошибок: когда: После включения зажигания и через 5 секунд, и если IT-ECU получит Prop_Msg_to_INT или ошибка существует, обнаружение ошибок является активным. Ошибки обнаруживаются, когда напряжение на клемме 15 находится между 20,0 В и 30,0 В. как: Контроль таймаута сообщения (тайм-аут: 1 с) и сигнала (тайм-аут: 1 с) «

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок КАМАЗ 5490 | Система управления пневмоподвески ECAS

by Промышленные машины

Коды ошибки системs управления пневмоподвески ECAS (WABCO)

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы пневмоподвески ECAS (WABCO). Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
34	274210	Электропитание электромагнитных клапанов (реле центрального клапана)	3	Напряжение выше или короткое
34	274210	Электропитание электромагнитных клапанов (реле центрального клапана)	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
34	274210	Электропитание электромагнитных клапанов (реле центрального клапана)	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
34	274210	Электропитание электромагнитных клапанов (реле центрального клапана)	11	Режим отказа не идентифицируется
1	274177	2/2 передняя ось соленоидного клапана	3	Напряжение выше или короткое
1	274177	2/2 передняя ось соленоидного клапана	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
1	274177	2/2 передняя ось соленоидного клапана	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
3	274179	2/2 приводная ось электромагнитного клапана вправо	3	Напряжение выше или короткое
3	274179	2/2 приводная ось электромагнитного клапана вправо	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
3	274179	2/2 приводная ось электромагнитного клапана вправо	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
4	274180	2/2 ведущая ось электромагнитного клапана влево	3	Напряжение выше или короткое
4	274180	2/2 ведущая ось электромагнитного клапана влево	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
4	274180	2/2 ведущая ось электромагнитного клапана влево	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
5	274181	2/2 ось электромагнитного клапана 3 правая	3	Напряжение выше или короткое
5	274181	2/2 ось электромагнитного клапана 3 правая	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
5	274181	2/2 ось электромагнитного клапана 3 правая	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
6	274182	2/2 ось электромагнитного клапана 3 левая	3	Напряжение выше или короткое
6	274182	2/2 ось электромагнитного клапана 3 левая	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
6	274182	2/2 ось электромагнитного клапана 3 левая	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
7	274183	Центральный привод 3/2 соленоидный клапан	3	Напряжение выше или короткое
7	274183	Центральный привод 3/2 соленоидный клапан	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
7	274183	Центральный привод 3/2 соленоидный клапан	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
8	274184	3/3 ось электромагнитного клапана 3 подъем	3	Напряжение выше или короткое
8	274184	3/3 ось электромагнитного клапана 3 подъем	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
8	274184	3/3 ось электромагнитного клапана 3 подъем	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
9	274185	3/3 соленоидный клапан 3 опускание	3	Напряжение выше или короткое
9	274185	3/3 соленоидный клапан 3 опускание	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
9	274185	3/3 соленоидный клапан 3 опускание	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
10	274186	2/2 ось электромагнитного клапана 3 подъемные сильфоны	3	Напряжение выше или короткое
10	274186	2/2 ось электромагнитного клапана 3 подъемные сильфоны	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
10	274186	2/2 ось электромагнитного клапана 3 подъемные сильфоны	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
105	274281	2/2 соленоидный клапан, приводная ось / ось 3	3	Напряжение выше или короткое
105	274281	2/2 соленоидный клапан, приводная ось / ось 3	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
105	274281	2/2 соленоидный клапан, приводная ось / ось 3	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
16	274192	Датчик передней оси переднего правого	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
16	274192	Датчик передней оси переднего правого	3	Напряжение выше или короткое
16	274192	Датчик передней оси переднего правого	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
16	274192	Датчик передней оси переднего правого	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
18	274194	Ведущая ось датчика расстояния справа	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
18	274194	Ведущая ось датчика расстояния справа	3	Напряжение выше или короткое
18	274194	Ведущая ось датчика расстояния справа	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
18	274194	Ведущая ось датчика расстояния справа	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
19	274195	Ведущая ось датчика расстояния влево	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
19	274195	Ведущая ось датчика расстояния влево	3	Напряжение выше или короткое
19	274195	Ведущая ось датчика расстояния влево	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
19	274195	Ведущая ось датчика расстояния влево	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
22	274198	Датчик передней оси датчика давления справа	3	Напряжение выше или короткое
22	274198	Датчик передней оси датчика давления справа	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
22	274198	Датчик передней оси датчика давления справа	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
24	274200	Направляющая ось датчика давления вправо	3	Напряжение выше или короткое
24	274200	Направляющая ось датчика давления вправо	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
24	274200	Направляющая ось датчика давления вправо	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
25	274201	Ведущая ось датчика давления влево	3	Напряжение выше или короткое
25	274201	Ведущая ось датчика давления влево	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
25	274201	Ведущая ось датчика давления влево	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
26	274202	Датчик давления 3 правый	3	Напряжение выше или короткое
26	274202	Датчик давления 3 правый	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
26	274202	Датчик давления 3 правый	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
27	274203	Датчик давления 3 слева	3	Напряжение выше или короткое
27	274203	Датчик давления 3 слева	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
27	274203	Датчик давления 3 слева	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
28	274204	Сильфонный датчик давления	3	Напряжение выше или короткое
28	274204	Сильфонный датчик давления	5	Ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
28	274204	Сильфонный датчик давления	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
46	274222	Источник питания для датчиков давления	3	Напряжение выше или короткое
46	274222	Источник питания для датчиков давления	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
47	274223	Источник питания для дистанционного управления ECAS	3	Напряжение выше или короткое
47	274223	Источник питания для дистанционного управления ECAS	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
48	274224	Линия передачи данных удаленного управления 1	3	Напряжение выше или короткое
48	274224	Линия передачи данных удаленного управления 1	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
49	274225	Пульт дистанционного управления 1 линия синхронизации	3	Напряжение выше или короткое
49	274225	Пульт дистанционного управления 1 линия синхронизации	6	Ток выше нормальной или заземленной цепи
33	274209	Пульт дистанционного управления 1	11	Режим отказа не идентифицируется

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
231	274407	CAN-шина выключена (SAE J 1939)	9	Аномальная скорость обновления
60	274236	Ошибка связи с CAN	9	Аномальная скорость обновления
61	274237	Сообщение CAN CCVS	9	Аномальная скорость обновления
62	274238	Сообщение CAN EEC1	9	Аномальная скорость обновления
65	274241	CAN-сообщение AIR1 (ECAM)	9	Аномальная скорость обновления
68	274244	Сообщение CAN TCO1	9	Аномальная скорость обновления
74	274250	Сообщение CAN EAC1	9	Аномальная скорость обновления
75	274251	CAN-сообщение ASC2_A	9	Аномальная скорость обновления
77	274253	CAN-сообщение ASC6_A	9	Аномальная скорость обновления
104	274280	Сообщение CAN ETC2	9	Аномальная скорость обновления

Код ошибки ECAS КАМАЗ 5490-S5
SID	Код ошибки SPN	Расшифровка ошибки	Код ошибки FMI	Описание FMI
254	274430	Блок управления (внутренняя неисправность)	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
254	274430	Блок управления (внутренняя неисправность)	11	Режим отказа не идентифицируется
254	274430	Блок управления (внутренняя неисправность)	12	Плохое интеллектуальное устройство или компонент
38	274214	Спецификация контрольных сумм ECU	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
39	274215	Данные параметров контрольной суммы	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
39	274215	Данные параметров контрольной суммы	13	Вне калибровки
40	274216	Датчики расстояний калибровки контрольных сумм	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
40	274216	Датчики расстояний калибровки контрольных сумм	13	Вне калибровки
41	274217	Датчики давления калибровочных данных контрольной суммы	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
42	274218	Контрольная сумма макс. данные о нагрузке на ось	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
42	274218	Контрольная сумма макс. данные о нагрузке на ось	11	Режим отказа не идентифицируется
42	274218	Контрольная сумма макс. данные о нагрузке на ось	12	Плохое интеллектуальное устройство или компонент
92	274268	Конфигурация контрольной суммы CAN-данных	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
98	274274	Проверка параметров / проверка компонентов	2	Данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
98	274274	Проверка параметров / проверка компонентов	11	Режим отказа не идентифицируется

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибки КАМАЗ-5490 от блока EBS3 (WABCO)

by Промышленные машины

Коды ошибки система управления электронными тормозами от блока EBS3 (WABCO)

Коды ошибки КАМАЗ-5490 системы управления тормозами блока EBS3 (WABCO). Расшифровки ошибок КАМАЗ 5490 и рекомендации по устранению неисправностей.

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Код ошибки системы EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
158	4	Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) — Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). — Замените EBS-центральный модуль
251	9	Время — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
521	2	Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) — Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны
620	3	5 В постоянного тока Питание — напряжение выше нормального или короткого замыкания	Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS.
620	4	5 В постоянного тока Питание — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). — Замените центральный модуль EBS
627	0	Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)
627	1	Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)
629	12	Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Замените центральный модуль EBS
630	12	Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент	— Замените центральный модуль EBS
639	2	Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.
639	9	Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления	Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
789	0	Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
789	1	Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны
789	3	Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
789	4	Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания.	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789	5	Датчик колеса ABS Axle 1 Левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789	6	Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789	7	Датчик колеса ABS Axle 1 Слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
789	11	Датчик колеса ABS Axle 1 Левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна	Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
789	14	Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции	— Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) — Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
790	0	Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
790	1	Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны
790	3	Датчик колеса ABS Axle 1 Правое — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
790	4	Датчик колеса ABS Axle 1 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790	5	Датчик колеса ABS Axle 1 Правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790	6	Датчик колеса ABS Axle 1 Правый — ток выше нормального или заземленного контура	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790	7	Датчик колеса ABS Ось 1 Правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
790	11	Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна	Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
790	14	Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции	— Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) — Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
791	0	Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
791	1	Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны
791	3	Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна
791	4	Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791	5	Датчик колеса ABS Ось 2 Левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791	6	Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791	7	Датчик колеса ABS Axle 2 Левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки	— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
791	11	Датчик колеса ABS Axle 2 Левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна	Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
791	14	Датчик колеса ABS Ось 2 левая — специальные инструкции	— Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) — Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
792	0	Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
792	1	Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны
792	3	Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
792	4	Датчик колеса ABS Ось 2 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792	5	Датчик колеса ABS Axle 2 Правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792	6	Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792	7	Датчик колеса ABS Ось 2 Правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?) 226.54 =. =
792	11	Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна	Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
792	14	Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции	— Проверьте соответствующее колесо полюса (оно повреждено?) — Проверьте соответствующий подшипник колеса (ослаблен?)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
795	3	Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна
795	4	Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). — Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна
795	5	Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) — Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) — замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны
795	14	Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая — специальные инструкции	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны
796	3	Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна
796	4	Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна
796	5	Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны
796	14	Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый — специальные инструкции	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
801	3	Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). — Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна
801	4	Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) — Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна
801	5	Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) — Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны
801	13	Реле управления ретардером — вне калибровки	— Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
802	3	Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна
802	4	Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) — Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны
810	2	Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) — проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?
810	9	Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа
810	13	Вход сигнала скорости — вне калибровки	a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. — Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? — Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль — проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) — проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля — проверить фиксацию ESC-модуля

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
917	9	Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
924	1	Вспомогательный выход №1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Замените переднюю ось модулятор
924	3	Дополнительный выход №1 — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
924	6	Вспомогательный выход №1 — ток выше нормальной или заземленной цепи	— Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). — Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
925	1	Вспомогательный выход №2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Замените заднюю ось модулятор
925	3	Дополнительный выход №2 — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). — Замените центральный модуль EBS.

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1042	1	Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) — Проверить EBS-centralmodule
1042	9	Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления	— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль
1042	11	Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна	— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль
1042	12	Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору)
1042	14	Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции	— Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) — Проверьте EBS-centralmodule
1043	3	Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
1043	4	Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) — Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? — Замените центральный модуль EBS
1045	4	Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1045	5	Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный
1046	4	Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1046	5	Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный
1047	2	Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
1047	9	Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления	— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) — заменить модулятор передней оси — заменить EBS-центральный модуль
1047	11	Электронное управление давлением. Ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна	— Заменить модулятор переднего моста — Заменить EBS-центральный модуль
1047	12	Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить модулятор передней оси
1047	13	Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки	— проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) — проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),
1047	19	Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой	— Заменить модулятор передней оси

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1048	7	Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется	— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? — Измените передний мост-модулятор. — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1049	0	Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) — замените переднюю ось-модулятор
1049	2	Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Заменить передний мост-модулятор
1049	7	Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется	— Проверьте давление подачи переднего моста-модулятора (правильное определение подачи питания?) — Проверьте пневматические подводящие линии переднего моста-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали переднего модуля-модулятора (сломанный? негерметичный?) Замените переднюю ось-модулятор
1049	14	Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции	— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). — Замените передний ось-модулятор
1050	2	Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) — проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
1050	9	Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления	— Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль
1050	11	Электронное управление давлением. Ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна	— Заменить модулятор задней оси — Заменить EBS-центральный модуль
1050	12	Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить модулятор задней оси
1050	13	Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки	— проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) — проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),
1050	19	Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке	— Заменить модулятор задней оси

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1051	7	Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки	— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? — Измените задний мост-модулятор. — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1052	0	Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего — замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: — проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) — замените задний мостовой модулятор
1052	1	Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) — Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) — Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: — проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) — Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? — Замените задний мостовой модулятор
1052	2	Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Заменить задний мост-модулятор
1052	7	Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется	— Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) — Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? Перегнуты?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего моста-модулятора (сломанные? негерметичный?) — заменить задний мостовой модулятор
1052	14	Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции	Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: — проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) — Замените задний мостовой модулятор
1052	15	Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень)	Действительно для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: — Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Замените задний модульный модулятор
1052	16	Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)	Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: — проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) — Замените задний мостовой модулятор
1052	17	Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) — Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) — Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) — Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: — проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) — Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? — Замените задний мостовой модулятор
1056	3	Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) — Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056	4	Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056	5	Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи	— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056	7	Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) — Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) — Замените клапан управления прицепом
1056	13	Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) — Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1057	7	Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? — Измените клапан управления прицепом — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1058	0	Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление — Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа — Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом — Замените EBS-центральный модуль
1058	3	Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) — Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна
1058	4	Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) — Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) — замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны
1060	3	Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
1060	4	Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1061	3	Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1061	4	Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). — Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1062	3	Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). — Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1062	4	Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1063	3	Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1063	4	Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1066	2	Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1066	8	Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период	— Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны
1066	12	Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1067	0	Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). — Замените центральный модуль, если BST безупречен
1067	2	Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1067	4	Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1068	0	Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). — Замените центральный модуль, если BST безупречен
1068	2	Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1068	4	Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1069	11	Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна	— Проверьте все шины автомобиля в правильном размере — Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни)
1070	7	Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? — не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? — неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве — неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
1079	3	Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна
1079	4	Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) — замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны
1080	3	Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна
1080	4	Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). — Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1090	9	Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
1099	1	Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1100	1	Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)	— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена
1101	1	Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1102	1	Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1230	19	Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке	— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
1438	12	ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) — Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны
1439	12	Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) — Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны
1482	8	Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи	— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482	9	Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482	10	Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482	19	Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой	— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1483	8	Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
1483	9	Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
1483	10	Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1542	1	Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль
1542	4	Напряжение электропитания ECU №2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль
1543	1	Напряжение источника питания ECU №3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). — Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). — Замените EBS -центральный модуль
1543	4	Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). — Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). — Замените EBS -centralmodule
1743	7	Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока — Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1
1743	8	Подъемная ось 1 Положение — ненормальная частота, длительность импульса или период	— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1743	9	Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления	— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1743	10	Подъемная ось 1 Позиция — нормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1793	12	Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1807	0	Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). — Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807	1	Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса
1807	2	Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807	7	Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807	8	Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период	— Проверьте проводку (CAN) на датчик рулевого колеса. Отказ обнаруживается датчиком рулевого колеса. — Проверить / заменить датчик рулевого колеса
1807	9	Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления	— Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) — Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса — Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса
1807	10	Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения	— Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) — Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807	11	Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина	— Проверьте, если собран правильный тип SAS
1807	12	Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса
1807	13	Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS
1807	14	Угол рулевого колеса — специальные инструкции	— Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) — Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса — Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль
1807	17	Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: — проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом — заменить SAS
1807	18	Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)	— Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) — замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807	19	Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке	— Проверить датчик рулевого колеса / заменить датчик рулевого колеса
1807	21	Угол рулевого колеса — данные дрейфуют низко	— Проверьте соединение SAE J 1939 CAN с SAS — замените SAS
1807	31	Угол рулевого колеса — условие существует	— Выполните процедуру калибровки SAS. Если SAS нельзя откалибровать, замените SAS

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
1808	0	Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Заменить ESC-модуль
1808	1	Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Заменить ESC-модуль
1808	2	Скорость вращения: данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Заменить ESC-модуль
1808	7	Yaw Rate — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить ESC-модуль
1808	11	Yaw Rate — режим отказа не идентифицируемый / первопричина не известна	— Проверить / заменить ESC-модуль — Проверить / заменить датчик угла поворота рулевого колеса
1808	12	Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить ESC-модуль
1808	13	Yaw Rate — вне калибровки	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Проверить и заменить ESC-модуль — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса
1808	14	Yaw Rate — специальные инструкции	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль
1808	15	Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— Заменить ESC-модуль
1808	16	Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)	— Заменить ESC-модуль
1808	17	Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Заменить ESC-модуль
1808	19	Yaw Rate — принятые сетевые данные по ошибке	— Проверить / заменить ESC-модуль
1809	1	Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— Заменить ESC-модуль
1809	2	Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Заменить ESC-модуль
1809	7	Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить ESC-модуль
1809	12	Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Заменить ESC-модуль
1809	14	Боковое ускорение — специальные инструкции	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. — Замените ESC-модуль
1809	15	Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Заменить ESC-модуль
1809	16	Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Заменить ESC-модуль
1809	17	Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — заменить ESC-модуль
1811	7	Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется	— Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). — Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). — Замените датчик угла поворота рулевого колеса

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
2000	8	Адрес источника 0 (двигатель №1?) — аномальная частота, длительность импульса или период	— Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.
2000	9	Адрес источника 0 (двигатель №1?) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2015	9	Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2015	10	Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2016	9	Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии
2016	10	Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии
2041	9	Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) — ненормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов
2041	10	ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов
2047	9	Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
2622	9	Система Hillholder — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза
2927	2	Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). — Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами — Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо
2927	9	Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
3509	3	Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3509	4	Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) — Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS
3510	3	Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3510	4	Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
3541	12	Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) — Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны
3541	13	3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
3839	0	Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
3839	15	Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
3509	3	Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3509	4	Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) — Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS
3510	3	Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3510	4	Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
3541	12	Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) — Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны
3541	13	3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
3839	0	Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)	— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
3839	15	Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)	— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
520205	13	Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки	— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520206	13	Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки	— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520207	13	Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки	— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520210	2	ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). — Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
520210	9	ESC-модуль — ненормальная скорость обновления	— Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) — Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем — Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля)
520210	10	ESC-модуль — ненормальная скорость изменения	— Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?)
520210	11	ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна	— Проверить / заменить ESC-модуль — Проверить / заменить EBS-центральный модуль
520210	12	ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. — Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки)
520210	13	ESC-модуль — вне калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL
520210	19	ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке	— Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
520211	13	Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки	— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520213	31	ESC-Calibration Procedure — условие существует	Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC.
520214	0	Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)	— Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) — Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются)
520214	2	Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. — Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? — проверить / заменить модуль ESC — проверить / заменить датчик рулевого колеса
520215	31	Функция ESC временно недоступна — условие существует	— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) — ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) — устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности
520235	3	Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна
520235	4	Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткого замыкания	— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна
520235	5	Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура	— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны
520235	13	Выключатель клапана ASR — ось калибровки	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
520237	12	Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент	— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) — Проверьте лампу D (неисправна?) — замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
520241	2	Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо — проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо
520241	9	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520241	10	Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520242	2	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо — проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его
520242	9	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520242	10	Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520243	2	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его.
520243	9	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520243	10	Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520245	31	Бит памяти отказа (желтый) — условие существует	— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.
520246	31	Бит памяти отказа (красный) — условие существует	— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.
520247	31	Бит памяти отказа (ESC) — условие существует	— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °.

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
520261	13	Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520262	13	Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520263	13	EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520264	13	Параметр EOL ZC3F — Функция — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520265	13	Параметр EOL Функция KENN — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520266	13	Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520267	13	Параметр EOL END-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520268	13	EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520269	13	EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS

Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN	Код ошибки FMI	Расшифровка ошибки	Исправление ошибки
520270	13	EOL Параметр ESC-Function (Группа 1 / Общие параметры конфигурации) — вне калибровки	Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC
520271	13	Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки	Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, … — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA)
520272	13	Параметр EOL ESC-Function (группа 3 / Параметры соотношения руля) — вне калибровки	Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение
520273	13	EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки	Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC
520274	13	EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки	Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось
520279	13	Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки	— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520281	31	Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.	— Замените центральный модуль EBS
520282	31	Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует	— Замените центральный модуль EBS
520291	2	EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные	— Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …)
520291	9	EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. — Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU
520292	9	SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X)
520293	9	SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU
520293	10	SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения	— Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU
520294	9	SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления	— Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Ошибки КАМАЗ-5490

by Промышленные машины

Коды ошибок КАМАЗ 5490

Ошибки КАМАЗ-5490. Коды ошибок двигателя и их описание. Расшифровка ошибок КАМАЗ-5490 S5. Описание ошибки SPN FMI систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя (MR2), от блока нейтрализации (SCR).

Коды ошибки КАМАЗ-5490

Коды ошибок ADM3, MR2, SCR

Коды ошибки КАМАЗ 5490, систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации (SCR).

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 SPN	Код ошибки ADM3 FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
51	0	—	12419	Положение привода дросселя	Выше диапазона измерения
51	1	—	12420	Положение привода дросселя	Ниже диапазона измерения
51	2	—	12424	Положение привода дросселя	Диапазон измерения не вероятен
51	2	—	14217	Положение привода дросселя	Храктеристика
51	3	—	14205	Датчик положения привода дросселя	Замыкание на высокий уровень
51	4	—	14206	Датчик положения привода дросселя	Замыкание на низкий уровень
51	7	—	12431	Положение привода дросселя	Дефектный
51	13	—	14218	Положение привода дросселя	Положение за пределами

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
69	9	17309	—	Концевой выключатель двухступенчатого моста	Неправильный темп обновления
69	19	17319	—	Концевой выключатель двухступенчатого моста	Полученные сетевые данные ошибочны
70	9	17409	—	Выключатель стояночного тормоза	Неправильный темп обновления
70	19	17419	—	Выключатель стояночного тормоза	Полученные сетевые данные ошибочны
84	3	10103	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Обрыв цепи
84	9	10109	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Неправильный темп обновления
84	14	10114	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Неправдоподобный сигнал
84	19	10119	—	Скорость транспортного средства (C3 или J1939)	Полученные сетевые данные ошибочны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
91	0	10200	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Не настроен
91	3	10203	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Напряжение слишком высокое
		151/226		150
91	4	10204	—	Педаль акселератора (AFPS или J1939)	Напряжение слишком низкое
91	9	10209	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Неправильный темп обновления
91	19	10219	—	Педаль акселератора (AFPS orJ1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
94	0	—	11715	Давление топлива	Вход замкнут на высокий уровень
94	1	—	11716	Давление топлива	Вход замкнут на низкий уровень
94	2	—	11717	Давление топлива	Диапазон/Эффективность функционирования
94	3	—	13015	Давление топлива	Обрыв цепи
94	4	—	13016	Давление топлива	Закорочен на землю
94	14	—	11917	Давление топлива	Давление слишком высокое/слишком низкое

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
96	9	17509	—	Уровень топлива	Неправильный темп обновления
96	19	17519	—	Уровень топлива	Полученные сетевые данные ошибочны
98	0	10400	—	Уровень масла (от PLD/MR2)	Уровень масла слишком высокий
100	14	10514	—	Давление масла (от PLD/MR2)	Давление масла слишком низкое
100	14	—	12020	Давление масла (от PLD/MR2)	Давление масла слишком низкое
102	0	—	11820	Tурбокомпрессор / Наддув	Кратковременное увеличение давления наддува
102	1	—	11818	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува
102	2	—	11417	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования
102	3	—	11415	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень
102	4	—	11416	Tурбокомпрессор / Наддув	Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень
102	7	—	11876	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува
102	7	—	11878	Tурбокомпрессор / Наддув	Клапан обхода — механический
102	13	—	11873	Tурбокомпрессор / Наддув	Начальный наддув, предел управления
102	13	—	11874	Tурбокомпрессор / Наддув	Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое
102	13	—	11875	Tурбокомпрессор / Наддув	Эффективность системы наддува

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
103	3	—	12616	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Замыкание на низкий уровень
103	4	—	12615	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Замыкание на высокий уровень
103	7	—	12612	Датчик скорости Tурбокомпрессора	Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1
105	0	—	11822	Температура воздуха на впуске	Температура слишком высокая
105	3	—	11215	Датчик1 температуры воздуха на впуске	Замыкание на высокий уровень
105	4	—	11216	Датчик1 температуры воздуха на впуске	Замыкание на низкий уровень
107	0	10800	—	Датчик воздушного фильтра (LFSE)	Дифференциальное давление слишком высокоее
107	3	10803	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Обрыв цепи
107	4	10804	—	Датчик воздушного фильтра (LF SE)	Короткое замыкание на землю
110	0	—	12122	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Высокая температура хладагента
110	3	—	11515	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Датчик 1 Замыкание на высокий уровень
110	4	—	11516	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Датчик 1 Замыкание на низкий уровень
110	14	10914	—	Температура хладагента (от PLD/MR2)	Температура хладагента слишком высокое
111	1	11001	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Низкий уровень хладагента
111	3	11003	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Обрыв цепи
111	4	11004	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Короткое замыкание на землю
111	14	11014	—	Датчик уровня хладагента (KWSE)	Уровень хладагента слишком Низко

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
158	0	11100	—	Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи	По напряжению
158	1	11101	—	Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи	Под напряжением
158	2	—	12219	Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи	Непоследовательный
158	14	—	12319	Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи	Непоследовательный выключение стартера
161	9	17609	—	Входная скорость шахты передачи	Неправильный темп обновления
161	19	17619	—	Входная скорость шахты передачи	Полученные сетевые данные ошибочны
168	3	—	17542	Напряжение бортовой сети	Напряжение высоко
168	4	—	17543	Напряжение бортовой сети	Напряжение низко
171	2	—	13617	Температура окружающего воздуха	Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика
171	3	16603	—	Температура окружающего воздуха	Напряжение слишком высокое
171	4	16604	—	Температура окружающего воздуха	Напряжение слишком низкое
171	9	16609	—	Температура окружающего воздуха	Неправильный темп обновления
171	9	—	13604	Температура окружающего воздуха	Потерянное сообщение
171	19	16619	—	Температура окружающего воздуха	Полученные сетевые данные ошибочны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
173	0	—	12406	Температура выхлопных газов двигателя	Выше номинальной ценности
173	15	—	12429	Температура выхлопных газов двигателя	слишком высокое
174	3	—	11115	Датчик «A» температуры топлива	Вход замыкнут на высокий уровень
174	4	—	11116	Датчик «A» температуры топлива	Вход замкнут на низкий уровень
175	3	—	11015	Датчик температуры масла двигателя	Замыкание на высокий уровень
175	4	—	11016	Датчик температуры масла двигателя	Замыкание на низкий уровень
190	0	—	10530	Обороты двигателя	Машинное условие превышения скорости
191	9	17709	—	Обороты выходного вала коробки передач	Неправильный темп обновления
191	19	17719	—	Обороты выходного вала коробки передач	Полученные сетевые данные ошибочны
354	3	—	13415	Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность	Замыкание на высокий уровень
354	4	—	13416	Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность	Замыкание на низкий уровень

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
523	9	17809	—	Текущая передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
523	19	17819	—	Текущая передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
524	9	17909	—	Выбранная передача трансмиссии	Неправильный темп обновления
524	19	17919	—	Выбранная передача трансмиссии	Полученные сетевые данные ошибочны
558	1	11701	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Оба равные сигнала, но не должны
558	5	11705	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Разомкнуты цепи обоих выключателей
558	9	11709	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Неправильный темп обновления
558	12	11712	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Замкнуты цепи обоих выключателей
558	19	11719	—	Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)	Полученные сетевые данные ошибочны
559	9	18009	—	Датчик кикдауна педали акселератора	Неправильный темп обновления
559	19	18019	—	Датчик кикдауна педали акселератора	Полученные сетевые данные ошибочны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
573	9	18109	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Неправильный темп обновления
573	19	18119	—	Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей	Полученные сетевые данные ошибочны
574	9	18209	—	Изменение передачи в процессе	Неправильный темп обновления
574	19	18219	—	Изменение передачи в процессе	Полученные сетевые данные ошибочны
596	9	18309	—	Выключатель активации круиз-контроль	Неправильный темп обновления
596	19	18319	—	Выключатель активации круиз-контроль	Полученные сетевые данные ошибочны
597	9	18409	—	Датчик тормоза	Неправильный темп обновления
597	19	18419	—	Датчик тормоза	Полученные сетевые данные ошибочны
598	9	18509	—	Датчик сцепления	Неправильный темп обновления
598	19	18519	—	Датчик сцепления	Полученные сетевые данные ошибочны
599	9	11809	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Неправильный темп обновления (выключатель набора)
599	12	11812	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Оба выключателя CC-и CC + замкнуты
599	14	11814	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)
599	19	11819	—	Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)	Полученные сетевые данные ошибочны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
600	9	18609	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)	Неправильный темп обновления
600	19	18619	—	Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)	Полученные сетевые данные ошибочны
601	9	11909	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Неправильный темп обновления (выключатель резюме)
601	12	11912	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Оба выключателя CC + и CC- нажаты
601	14	11914	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)
601	19	11919	—	Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)	Полученные сетевые данные ошибочны
602	9	18709	—	CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля	Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный
602	19	18719	—	CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля	Полученные сетевые данные ошибочны

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
609	0	—	19960	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Количество ключей иммобилайзера больше 8
609	2	12002		Ошибка PLD/MR2	Неизвестная причина
609	2	—	19963	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN
609	2	—	19965	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Неправильный ключ Иммобилайзер
609	9	—	19964	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера
609	11	—	14056	PLD/MR2	Подмена карты данных, Эффективность модуля управления
609	11	—	14058	PLD/MR2	Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля
609	11	—	19962	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Иммобилайзер, автоматически активированный
609	12	—	11315	Цепь атмосферного давления PLD/MR2	Обрыв цепи
609	12	—	11316	Цепь атмосферного давления PLD/MR2	Закорочен на землю
609	12	—	12401	PLD/MR2	Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В
609	12	—	12402	PLD/MR2	Общая внутренняя ошибка
609	12	—	14024	PLD/MR2	Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный
609	12	—	14034	PLD/MR2	Плюсовой ключ PVB1 неисправен
609	12	—	14035	PLD/MR2	Плюсовой ключ PVB2 неисправен
609	12	—	14036	PLD/MR2	Плюсовой ключ PV5 неисправен
609	12	—	14038	PLD/MR2	Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)
609	12	—	14039	PLD/MR2	Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)
609	12	—	14040	PLD/MR2	Ошибка диагностики стартера
609	12	—	14041	PLD/MR2	Ошибка диагностики стартера
609	12	—	14054	PLD/MR2	Ошибка шины данных CAN-L
609	12	—	14262	PLD/MR2	Неправильный блок начальной загрузки
609	12	—	14296	PLD/MR2 Загрузчик	Дефектное прикладное программное обеспечение
609	12	—	14297	PLD/MR2 Загрузчик	Дефектная флэш-память
609	12	—	14298	PLD/MR2 Загрузчик	Флэш(энергонезависимая память) не стирается
609	12	—	14299	PLD/MR2 Загрузчик	Нет прикладного программного обеспечения во флэш
609	12	—	18039	Цепь реле стартера PLD/MR2	Закороченный (главный или резервный)
609	13	—	12400	PLD/MR2	Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу
609	14	—	14037	Программа PLD/MR2	Неправильный номер цилиндров
609	14	—	14047	Программа PLD/MR2	Установлена ошибочная карта
609	14	—	14048	Программа PLD/MR2	Неправильный номер цилиндров
609	14	—	14049	Программа PLD/MR2	Калибровка PWM
609	14	—	14050	Программа PLD/MR2	Неправильные аппаратные средства
609	14	—	14051	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 1
609	14	—	14052	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 2
609	14	—	14053	Программа PLD/MR2	Контрольная сумма EEPROM 3
609	14	—	14269	Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i	Несоответствие управляющего модуля шасси
609	14	—	19961	Противоугонное устройство (иммобилайзер)	Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
611	4	—	16506	Маслоотделитель	Замыкание на низкий уровень
611	12	—	16564	Маслоотделитель	Замыкание на высокий уровень
620	3	12103		Аналоговое напряжение	Напряжение слишком высокое > 5,2 В.
			157/226	Педаль акселератора (AFP +};
620	4	12104	—	Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)	Напряжение слишком низкое
625	2	12202	—	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Нет связи с PLD/MR2
625	2	—	10102	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Плученные данные недействительны
625	2	—	10104	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Никакая коммуникация
625	14	—	10100	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Замыкание CAN B шины (+)
625	14	—	10101	CAN связь ADM3 -PLD/MR2	Замыкание CAN B шины (-)
625	14	—	10149	PLD/MR2	Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства
630	2	—	14092	Управляющий модуль	Эффективность функционирования модуля
630	9	—	14149	Управляющий модуль	Ошибка опций транспортного средства
632	5	—	12430	Управление клапаном отсечки топлива «A»	Обрыв цепи
636	1	—	10310	Датчик положения коленчатого вала «A»	Диапазон контура / Эффективность функционирования
636	3	—	10309	Датчик положения коленчатого вала «A»	Обрыв цепи
636	4	—	10308	Датчик положения коленчатого вала «A»	Вход замкнут на низкий уровень
636	7	—	10311	Положение коленчатого вала	Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)
636	8	—	10312	Цепь датчика положения коленчатого вала «A»	Время ожидания вышло
636	14	—	10313	Датчик положения коленчатого вала «A»	Ошибка полярности
639	2	14902	—	Интерфейс SAE J1939	По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
651	5	—	15027	Цилиндр инжектора 1	Обрыв цепи
651	6	—	15028	Цилиндр инжектора 1	Замыкание цепи
651	7	—	15026	Цилиндр инжектора 1	Время впрыска, нет подачи
651	12	—	19044	Цилиндр инжектора 1	Управление ХХ в ограничении
651	14	—	19045	Цилиндр инжектора 1	Коррекция цилиндров в ограничении
652	5	—	15127	Цилиндр инжектора 2	Обрыв цепи
652	6	—	15128	Цилиндр инжектора 2	Замыкание цепи
652	7	—	15126	Цилиндр инжектора 2	Время впрыска, нет подачи
652	12	—	19144	Цилиндр инжектора 2	Управление ХХ в ограничении
652	14	—	19145	Цилиндр инжектора 2	Коррекция цилиндров в ограничении
653	5	—	15227	Цилиндр инжектора 3	Обрыв цепи
653	6	—	15228	Цилиндр инжектора 3	Замыкание цепи
653	7	—	15226	Цилиндр инжектора 3	Время впрыска, нет подачи
653	12	—	19244	Цилиндр инжектора 3	Управление ХХ в ограничении
653	14	—	19245	Цилиндр инжектора 3	Коррекция цилиндров в ограничении
654	5	—	15327	Цилиндр инжектора 4	Обрыв цепи
654	6	—	15328	Цилиндр инжектора 4	Замыкание цепи
654	7	—	15326	Цилиндр инжектора 4	Время впрыска, нет подачи
654	12	—	19344	Цилиндр инжектора 4	Управление ХХ в ограничении
654	14	—	19345	Цилиндр инжектора 4	Коррекция цилиндров в ограничении

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
655	5	—	15427	Цилиндр инжектора 5	Обрыв цепи
655	6	—	15428	Цилиндр инжектора 5	Замыкание цепи
655	7	—	15426	Цилиндр инжектора 5	Время впрыска, нет подачи
655	12	—	19444	Цилиндр инжектора 5	Управление ХХ в ограничении
655	14	—	19445	Цилиндр инжектора 5	Коррекция цилиндров в ограничении
656	5	—	15527	Цилиндр инжектора 6	Обрыв цепи
656	6	—	15528	Цилиндр инжектора 6	Замыкание цепи
656	7	—	15526	Цилиндр инжектора 6	Время впрыска, нет подачи
656	12	—	19544	Цилиндр инжектора 6	Управление ХХ в ограничении
656	14	—	19545	Цилиндр инжектора 6	Коррекция цилиндров в ограничении
657	5	—	15627	Цилиндр инжектора 7	Обрыв цепи
657	6	—	15628	Цилиндр инжектора 7	Замыкание цепи
657	7	—	15626	Цилиндр инжектора 7	Время впрыска, нет подачи
657	12	—	19644	Цилиндр инжектора 7	Управление ХХ в ограничении
657	14	—	19645	Цилиндр инжектора 7	Коррекция цилиндров в ограничении
658	5	—	15727	Цилиндр инжектора 8	Обрыв цепи
658	6	—	15728	Цилиндр инжектора 8	Замыкание цепи
658	7	—	15726	Цилиндр инжектора 8	Время впрыска, нет подачи
658	12	—	19744	Цилиндр инжектора 8	Управление ХХ в ограничении
658	14	—	19745	Цилиндр инжектора 8	Коррекция цилиндров в ограничении

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
677	3	—	18005	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера, закороченное к высоко
677	3	13303	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Обрыв цепи
677	4	13304	—	Выходное реле 1 (REL 1)	Короткое замыкание на землю
677	5	—	18009	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Обрыв цепи реле стартера
677	6	—	18008	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Реле стартера закорочено на землю
677	7	—	18086	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод стартера, не входит в зацепление
677	14	—	18033	Выходное реле 1 (PLD/MR2)	Привод реле стартера
697	3	—	17007	Пропорциональный Клапан 1	Замыкание на высокий уровень
697	3	—	17705	Пропорциональный клапана группа1	Закорочен на напряжение батареи группа 1
697	4	—	17708	Пропорциональный клапана группа1	Закорочен на землю Банк 1
697	5	—	12425	Пропорциональный клапана группа1	Обрыв цепи
697	5	—	17009	Пропорциональный Клапан 1	Обрыв цепи
697	6	—	17006	Пропорциональный Клапан 1	Закорочен на землю
698	3	—	17305	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на напряжение батареи
698	3	—	17307	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на напряжение батареи
698	5	—	12426	Пропорциональный клапана группа2	Обрыв цепи
698	5	—	17309	Пропорциональный Клапан 2	Обрыв цепи
698	5	—	17317	Пропорциональный Клапан 2	Обрыв цепи
698	6	—	17306	Пропорциональный Клапан 2	Закорочен на землю
699	3	—	17107	Пропорциональный Клапан 3	Закорочен на напряжение батареи
699	5	—	17109	Пропорциональный Клапан 3	Обрыв цепи
699	6	—	17106	Пропорциональный Клапан 3	Закорочен на землю

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки ADM3 (J1939) SPN	Код ошибки ADM3 (J1939) FMI	Код ошибки ADM3 (K-line)	Код ошибки MR2 (K-line)	Местоположение ошибки	Описание ошибки
700	3	—	17207	Пропорциональный Клапан 4	Закорочен на напряжение батареи
700	5	—	17209	Пропорциональный Клапан 4	Обрыв цепи
700	6	—	17206	Пропорциональный Клапан 4	Закорочен на землю
705	3	—	12411	Пропорциональный Клапан 5	Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи
705	3	—	17405	Пропорциональный Клапан 5	Закорочен на напряжение батареи
705	3	—	17805	Пропорциональный клапана группа2	Закорочен на напряжение батареи
705	4	—	12412	Пропорциональный Клапан 5	Клапан замка CNG, Закорочен на землю
705	4	—	17408	Пропорциональный Клапан 5	Закорочен на землю
705	4	—	17808	Пропорциональный клапана группа2	Закорочен на землю
706	3	—	17609	Пропорциональный Клапан 6	Обрыв цепи
706	5	—	17607	Пропорциональный Клапан 6	Закорочен на напряжение батареи
706	6	—	17606	Пропорциональный Клапан 6	Закорочен на землю
723	3	—	10409	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Обрыв цепи
723	4	—	10408	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Закорочен на землю
723	8	—	10412	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Время ожидания вышло
723	14	—	10413	Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)	Ошибка полярности, поменяйте контакты
729	3	14003	—	Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)	Обрыв цепи
729	4	14004	—	Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)	Короткое замыкание на землю
729	5	—	16409	Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)	Обрыв цепи
729	12	—	16432	Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)	Универсальные проблемы цепи

Коды ошибок системы управления АКПП от блока AS-Tronic (ZF)

Коды ошибки КАМАЗ-5490