Расход топлива для грузовых автомобилей КАМАЗ и автопоездов в соответсвии с нормой расхода топлива на 100 км рассчитывается по формуле:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
где Qн — нормативный расход топлива КАМАЗ на 100 км, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег автомобиля КАМАЗ или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;
Нормы расхода топлива КАМАЗ
Грузовые автомобили КАМАЗ до 2008 года выпуска
Модель
Норма расхода топлива, л/100 км
Вид топлива
КАМАЗ
КамАЗ-4310
31,0
Д
КамАЗ-43105
31,0
Д
КамАЗ-5320
25,0
Д
КамАЗ-5320 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)
25,5
Д
КамАЗ-53202, -53212, -53213
25,5
Д
КамАЗ-53208
22,5 + 6,5Д
или 26Д
СНГ
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238Ф-8V-14,86-320-5M)
26,4
Д
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)
26,3
Д
КамАЗ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)
24,5
Д
КаМАЗ-53215N (КаМА3-740.13-8V-10,85-260-10M)
26,6
Д
КамАЗ-53217
21,5 + 6,5Д
СНГ
26
Д
КамАЗ-53218
23 + 6,5Д
СПГ
26
Д
КамАЗ-53219
22 + 6,5Д
СПГ
26
Д
Нормы расхода топлива грузовых автомобилей КамАЗ
Грузовые автомобили КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля
Мощность двигателя, л.с.
Рабочий объем, л
КПП
Норма расхода топлива, л/100 км
1
2
3
4
5
КамАЗ
КамАЗ 4308
(Cummins 4ISBe185)
185
4,461
6M
19,7D
КамАЗ 4308
(Cummins EQB180 20)
177
5,88
5M
21,4D
КамАЗ 4308АЗ
(Cummins 4ISBe210)
210
6,692
6M
21,8D
КамАЗ 43114-15
(КамАЗ-740.31)
224
10,85
10M
29,0D
КамАЗ 43253-15
(КамАЗ-740.31)
240
10,85
10M
24,2D
КамАЗ 4350
(КамАЗ-740.31)
240
10,85
5M
26,3D
КамАЗ 5350 «Мустанг» (КамАЗ-740.31)
224
10,85
10M
31,0D
КамАЗ 65117
(КамАЗ-740.30)
260
10,85
10M
25,1D
КамАЗ 65117-62
(КамАЗ-740.62)
280
11,76
10M
26,0D
Расход топлива самосвалов КамАЗ
Расход топлива для самосвалов КамАЗ рассчитывается в соответсвии с нормой расхода топлива Минтранса РФ по формуле:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
где Qн — норма расхода топлива самосвала КамАЗ, л; S — пробег самосвала КамАЗ, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег самосвала в снаряженном состоянии без груза;
Нормы расхода топлива самосвалов КамАЗ
Самосвалы КамАЗ с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля
Мощность двигателя, л. с.
Рабочий объем, л
Норма расхода топлива на 100 км
1
2
3
4
КамАЗ
КамАЗ-43255 (Cummins EQB 180 20)
180
5,88
25,9D
КамАЗ-43255А3 (Cummins 6ISBe210)
210
6,692
29,7D
КамАЗ-45142-010-15
240
10,85
37,4D
КамАЗ
КамАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6)
240
14,86
38,2D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)
280
11,76
39,7D
КамАЗ-65115-62 (КамАЗ-740.62)
280
11,76
37,7D
КамАЗ-65115 (КамАЗ-740.30)
245
10,85
36,8D
КамАЗ-6520-06 (КамАЗ-740.50)
360
11,76
51,2D
КамАЗ-6520-20 (КамАЗ-740.60)
360
11,76
45,3D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)
320
11,76
52,1D
КамАЗ-6522 (КамАЗ-740.51)
320
11,76
44,3D
КамАЗ-6551-12 (КамАЗ-740.62-280)
280
11,76
31,8D
Расход топлива на фургоны КамАЗ
Расход топлива фургонов КамАЗ нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле :
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)
где Qн — нормативный расход топлива фургона КамАЗ, л; S — пробег фургона, км; Hsan — норма расхода топлив на пробег фургона в снаряженном состоянии без груза;
Для фургонов КамАЗ, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.
Нормы расхода топлива на фургоны КамАЗ
Модель, марка, модификация фургона
Норма расхода топлива на 100 км
Топлива
1
2
3
КамАЗ
КамАЗ-43114R
(КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10M)
32,0
Д
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
31,5
Д
КамАЗ-53212А
(КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10M)
30,6
Д
КамАЗ-532150
(КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10M)
28,0
Д
КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16M ZF)
46,5
Д
Нормы расхода топлива фургонов КАМАЗ
Фургоны с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля
Мощность двигателя,
л.с.
Рабочий объем, л
Норма
расхода
топлива фургона,
л/100 км
1
2
3
4
КамАЗ
КамАЗ 43118-10 (КамАЗ-740.31)
245
10,85
32,0D
КамАЗ 5759-0000010-02 (Cummins 4ISBe185)
185
4,461
20,4D
КамАЗ 65110 СГИ (КамАЗ-740.62)
280
11,76
29,4D
Норма расхода топлива КАМАЗ на 100 км необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей КАМАЗ для расчетов нормативного значения норм расхода топлива КАМАЗ на 100 км по месту потребления, для ведения статистической и экономической отчетности.
Потенциал батареи (напряжение), коммутируемый — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте клемму 15 электропитания (увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверьте выключатель зажигания (повышенное электрическое сопротивление?) — Проверьте вывод 15 линии на другие падения напряжения при включении зажигания — Напряжение на клемме 15 «Медленно снижается после выключения зажигания? (это не допустимо, если уменьшение напряжения длится несколько секунд). — Замените EBS-центральный модуль
251
9
Время — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о времени и дате и устраняет все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
521
2
Положение педали тормоза — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте, всегда ли педаль тормоза слегка активирована (не может вернуться в положение 0) — Проверьте, всегда ли педаль акселератора активирована (не может вернуться в 0-положение) — Замените передатчик сигнала торможения EBS, если другой два предмета были безупречны
620
3
5 В постоянного тока Питание — напряжение выше нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на + UB). Замените центральный модуль EBS.
620
4
5 В постоянного тока Питание — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
Проверьте подводящую линию датчика давления TCV (короткое замыкание на GND). Проверьте датчик давления в TCV (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю). — Замените центральный модуль EBS
627
0
Источник питания — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)
627
1
Источник питания — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Проверьте напряжение питания автомобиля (дефект батареи?, Дефект регулятора напряжения?)
629
12
Контроллер № 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Замените центральный модуль EBS
630
12
Калибровочная память — плохое интеллектуальное устройство или компонентное интеллектуальное устройство или компонент
— Замените центральный модуль EBS
639
2
Сеть J1939 №1, сеть первичных транспортных средств (ранее SAE J1939 Data Link) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.
639
9
Сеть J1939 №1, Первичная транспортная сеть (ранее SAE J1939 Data Link) — аномальная скорость обновления
Проверьте проводку соединения данных с шасси-CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и другими ECU шасси-CAN.
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
789
0
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
789
1
Датчик колеса ABS Axle 1 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны
789
3
Датчик колеса ABS Axle 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор передней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
789
4
Датчик колеса ABS Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания.
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789
5
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789
6
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый ток выше нормальной или заземленной цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на передней оси (закороченная катушка?). Проверьте датчик скорости левого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
789
7
Датчик колеса ABS Axle 1 Слева — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
789
11
Датчик колеса ABS Axle 1 Левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
789
14
Колесный датчик ABS Axle 1 Left — специальные инструкции
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените передний мост-модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
790
1
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный ли выход напряжения)? — Замените переднюю ось-модулятор, если датчик и воздушная заслонка верны
790
3
Датчик колеса ABS Axle 1 Правое — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор переднего моста, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
790
4
Датчик колеса ABS Axle 1 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените переднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790
5
Датчик колеса ABS Axle 1 Правый — ток ниже нормального или разомкнутого контура
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (прерывание?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутреннее прерывание?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790
6
Датчик колеса ABS Axle 1 Правый — ток выше нормального или заземленного контура
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на передней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на передней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор передней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
790
7
Датчик колеса ABS Ось 1 Правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
790
11
Датчик колеса ABS Axle 1 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
790
14
Колесный датчик ABS Axle 1 Right — специальные инструкции
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
791
1
Датчик колеса ABS Axle 2 Left — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны
791
3
Датчик колеса ABS Axle 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безошибочна
791
4
Датчик колеса ABS Ось 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (короткое замыкание на землю?). — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на землю?). — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791
5
Датчик колеса ABS Ось 2 Левый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791
6
Датчик колеса ABS Axle 2 Левый ток выше нормального или заземленного контура
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости левого колеса на задней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости левого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
791
7
Датчик колеса ABS Axle 2 Левая — механическая система не отвечает должным образом или вне регулировки
— Проверьте соответствующее колесо полюса (повреждено ли оно?)?
791
11
Датчик колеса ABS Axle 2 Левый — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
791
14
Датчик колеса ABS Ось 2 левая — специальные инструкции
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты на соответствующем фундаментном тормозе. Проверьте, имеются ли недопустимые колебательные эффекты при фиксации соответствующего датчика скорости колеса. — Проверьте изоляцию проводки датчика скорости колеса (могут быть высокие частоты ) — замените задний модульный модулятор (если другие эффекты уже были проверены)
792
1
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте соответствующий датчик скорости колеса и его фиксацию. Широко ли расстояние между полюсным колесом и датчиком (воздушной завесой)? — Проверьте датчик скорости колеса на правильный выход напряжения (достаточный выход напряжения)? — Замените задний модулятор моста, если датчик и воздушная заслонка верны
792
3
Датчик колеса ABS Axle 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на UB?). — Замените модулятор задней оси, если проводка соответствующего датчика скорости колеса безупречна
792
4
Датчик колеса ABS Ось 2 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (короткое замыкание на GND?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените заднюю ось, осей, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792
5
Датчик колеса ABS Axle 2 Правый — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (прерывание?) — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутреннее прерывание?) — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792
6
Датчик колеса ABS Axle 2 Правый ток выше нормального или заземленного контура
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика скорости правого колеса на задней оси (закороченная катушка?). — Проверьте датчик скорости правого колеса на задней оси (внутренняя короткозамкнутая катушка?). — Замените модулятор задней оси, если соответствующий датчик скорости колеса и его проводка безупречны
792
7
Датчик колеса ABS Ось 2 Правая — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
Датчик колеса ABS Axle 2 Right — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
Если неисправность не является спорадической и происходит несколько раз, то подходит следующая операция: — Проверьте фиксацию и установку соответствующего датчика скорости колеса (могут возникать вибрации вибрации?) — Проверьте соответствующий тормоз фундамента для недопустимых колебаний (возвратная пружина дефект? тормозные накладки ослаблены?)
792
14
Колесный датчик ABS Axle 2 Right — специальные инструкции
Клапан регулировки давления Асс. Ось 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если проводка левого ABS-клапана безупречна
795
4
Клапан модуляции давления АБС Ось 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). — Проверьте левый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречна
795
5
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Левый ток ниже нормального или разомкнутого контура
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (прерывание?) — Проверьте левый клапан ABS (внутреннее прерывание?) — замените центральный модуль EBS, если левый клапан ABS и его проводка безупречны
795
14
Клапан регулировки давленияABS Ось 1 Левая — специальные инструкции
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если левый ABS-клапан и его проводка безупречны
796
3
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если проводка правого ABS-клапана безупречна
796
4
Клапан регулирования давления Асс. Ось 1 Правое — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на GND?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречна
796
5
Клапан модуляции давления Ось ABS 1 Правый ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (прерывание?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее прерывание?). — Замените центральный модуль EBS, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны
796
14
Клапан регулировки давления Ассемблер 1 Правый — специальные инструкции
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы правого ABS-клапана (короткое замыкание на UB и / или GND?). — Проверьте правый клапан ABS (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если правый ABS-клапан и его проводка безупречны
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
801
3
Реле управления ретардером — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на UB?). — Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее короткое замыкание на UB?). — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна
801
4
Реле контроля замедлителя — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления замедлителем (короткое замыкание на GND?) — Проверьте реле управления замедлителем (Внутреннее короткое замыкание на GND?) — Замените центральный модуль EBS, если реле управления замедлителем и соответствующие проводка безупречна
801
5
Реле управления ретардером — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (реле управления ретардером да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле управления ретардером (прерывание?) — Проверьте реле управления замедлителем (внутреннее прерывание?) — Замените EBS-centralmodule, если реле управления замедлителем и соответствующая проводка безупречны
801
13
Реле управления ретардером — вне калибровки
— Проверьте EBS-centralmodule для правильной конфигурации EOL (реле управления ретардером да / нет). Подключено ли какое-либо реле к реле реле контрольного ретранслятора центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
802
3
Реле Диагональ 1 — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на UB?). — Замените центральный модуль EBS, если проводка обоих клапанов ABS безупречна
802
4
Реле Диагональ 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы левого и правого ABS-клапана (Lowline имеет короткое замыкание на GND?) — Проверьте левый и правый ABS-клапан (внутреннее короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS, если оба ABS-клапана и его проводка безупречны
810
2
Вход сигнала скорости — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте воздушный зазор всех датчиков скорости колеса (может быть слишком широким) — проверьте параметры «диаметр колеса» и «номера зубьев шестерни» (если применимо) — является ли сигнал скорости электронного тахографа (на канале CAN передачи данных CAN) ) верный ? — Не доступен ли сигнал скорости электронного блока тахографа (на линии передачи данных CAN)?
810
9
Вход сигнала скорости — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного тахографа и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком тахографа
810
13
Вход сигнала скорости — вне калибровки
a) Когда шины были изменены, спидометр должен быть откалиброван в соответствии с новыми размерами шин. — Проверьте сигнал TCO (функция спидометра). Правильно ли калиброван сигнал TCO-скорости? — Проверьте специфические для автомобиля параметры спидометра. B) Центральный модуль EBS должен иметь правильные параметры. Проверьте параметры в центральном модуле EBS (источник сигнала спидометра, размеры шины). C) Функция ESC требует правильной сборки ESC- модуль — проверить монтажное положение ESC-модуля (механическое аппаратное кодирование между ESC-модулем и каркасом транспортного средства) — проверить правильное электрическое соединение ESC-модуля — проверить фиксацию ESC-модуля
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
917
9
Высокое разрешение всего транспортного средства — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о расстоянии от транспортного средства и устранит все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
924
1
Вспомогательный выход №1 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте подающую линию (+ UB) модулятора переднего моста (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Проверьте подводящую линию (GND) модулятора передней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Замените переднюю ось модулятор
924
3
Дополнительный выход №1 — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте питающую линию модулятора передней оси (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
924
6
Вспомогательный выход №1 — ток выше нормальной или заземленной цепи
— Проверьте подающую линию модулятора переднего моста (короткое замыкание на GND?). — Проверьте модулятор передней оси (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
925
1
Вспомогательный выход №2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте подводящую линию (+ UB) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Проверьте подводящую линию (GND) модулятора задней оси (повышенное сопротивление? Корродированные контакты?) — Замените заднюю ось модулятор
925
3
Дополнительный выход №2 — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию модулятора задней оси и модуля дополнительной оси (постоянное короткое замыкание на + UB?). — Замените центральный модуль EBS.
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1042
1
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, CAN Low Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, может быть неисправна CAN Low Line) — Проверить EBS-centralmodule
1042
9
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — аномальная скорость обновления
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль
1042
11
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
— Проверить проводку и соответствующие разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992) — Проверить проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа — Проверить EBS-центральный модуль
1042
12
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте электронную тормозную систему прицепа (трейлер отправил сообщение о неисправности трактору)
1042
14
Интерфейс электронного трактора / прицепа (ISO 11992) — специальные инструкции
— Проверьте проводку и соединительные разъемы между EBS-центральным модулем и разъемом прицепа (ISO 11992, возможно, что CAN High Line может быть неисправным) — Проверьте проводку, разъемы и ECU в системе EBS прицепа (ISO 11992, возможно, сбой CAN High Line) — Проверьте EBS-centralmodule
1043
3
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
1043
4
Напряжение питания внутреннего датчика — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте подающую линию передатчика тормозного сигнала (короткое замыкание на GND?) — Проверьте передатчик сигнала торможения (слишком высокий внутренний ток короткого замыкания на землю)? — Замените центральный модуль EBS
1045
4
Выключатель тормозного света 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при первом сигнале переключения?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1045
5
Выключатель тормозного света 1 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание сигнала первого переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала торможения EBS для правильной работы первого тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный
1046
4
Выключатель тормозного света 2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (короткое замыкание на GND при сигнале второго переключателя?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1046
5
Переключатель тормозного света 2 — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывание второго сигнала переключения?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго тормозного переключателя. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безошибочный
1047
2
Электронный датчик давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверить EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
1047
9
Электронный датчик давления 1 — аномальная скорость обновления
— Проверить проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем переднего моста (прерывание?, Короткое замыкание?) — заменить модулятор передней оси — заменить EBS-центральный модуль
1047
11
Электронное управление давлением. Ось 1 — режим отказа не идентифицируемый / первопричина неизвестна
— Заменить модулятор переднего моста — Заменить EBS-центральный модуль
1047
12
Электронный датчик давления 1 — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Заменить модулятор передней оси
1047
13
Электронный регулятор давления 1 — вне калибровки
— проверить правильность версии переднего моста модулятора (правый номер?) — проверить параметры конфигурации переднего моста в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),
1047
19
Электронный регулятор давления 1 — принятые сетевые данные с ошибкой
— Заменить модулятор передней оси
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1048
7
Пневматический опорный датчик давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и передним модулем-модулем? — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь переднего моста)? — Измените передний мост-модулятор. — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1049
0
Ось датчика давления тормоза 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах) — замените переднюю ось-модулятор
1049
2
Ось осциллографа тормозного давления 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Заменить передний мост-модулятор
1049
7
Ось датчика тормозного давления 1 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Ось осциллографа тормозного давления 1 — специальные инструкции
— Проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на передней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали переднего моста-модулятора (изломанное или остаточное тормозное давление?). — Замените передний ось-модулятор
1050
2
Электронный регулятор давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте модулятор задней оси на правильную передачу данных CAN (контрольные суммы сообщений) — проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
1050
9
Электронный регулятор давления 2 — аномальная скорость обновления
— Проверьте проводку (напряжение питания и CAN) и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и модулем задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Замените модулятор задней оси — замените EBS-центральный модуль
1050
11
Электронное управление давлением. Ось 2 — неисправный режим не идентифицируемый / первопричина неизвестна
— Заменить модулятор задней оси — Заменить EBS-центральный модуль
1050
12
Электронный регулятор давления 2 — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Заменить модулятор задней оси
1050
13
Электронный регулятор давления 2 — вне калибровки
— проверить правильность версии заднего моста модулятора (правый номер?) — проверить параметры конфигурации задней оси в EBS-centralmodule (резервные копии, датчики износа и т. д.),
1050
19
Электронный регулятор давления 2 — принятые сетевые данные по ошибке
— Заменить модулятор задней оси
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1051
7
Пневматическая система контроля давления под давлением 2 — механическая система не реагирует должным образом или вне регулировки
— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и модулем заднего моста? — Неисправен ли датчик давления подачи (цепь задней оси)? — Измените задний мост-модулятор. — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1052
0
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутреннего — замените задний модульный модулятор. Для одноканального модулятора задней оси: — проверьте левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренняя утечка (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах) — замените задний мостовой модулятор
1052
1
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (правильное определение подачи питания?) — Проверьте пневматическую линию питания (левый канал) заднего мостового модулятора (заблокировано? Перегнуто?) — Проверьте пневматическая тормозная магистраль (левый канал) заднего моста-модулятора (неисправна?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: — проверить давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) — Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? — Замените задний мостовой модулятор
1052
2
Ось датчика тормозного давления 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Заменить задний мост-модулятор
1052
7
Ось датчика тормозного давления 2 — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
Оснастка датчика тормозного давления 2 — специальные инструкции
Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте левую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего мостового модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: — проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) — Замените задний мостовой модулятор
1052
15
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее строгий уровень)
Действительно для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Замените модулятор задней оси. Действительно для 1-канального модулятора задней оси: — Проверьте левый и правые пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Замените задний модульный модулятор
1052
16
Момент осциллографа тормозного давления 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте правую пружинную тормозную камеру на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет ли необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего осей-модулятора (изломанные или остаточные тормозное давление?) — Заменить модулятор задней оси. Действительно для одноканальной модуляции задней оси: — проверить левую и правую пружинные тормозные камеры на задней оси для внутренней утечки (проверьте, нет необходимости в обычных тормозных камерах). — Проверьте пневматические резервные тормозные магистрали заднего модуля-модулятора (изломанного или остаточного тормозного давления?) — Замените задний мостовой модулятор
1052
17
Точка датчика тормозного давления 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Действует для 2-канального модулятора задней оси: — Проверьте давление питания заднего осей-модулятора (проверьте правильность подачи?) — Проверьте пневматическую линию питания (правый канал) заднего осей-модулятора (заблокировано? Перегнуто?) — Проверьте пневматическая тормозная линия (правый канал) заднего осей-модулятора (неисправна?) — Замените модулятор задней оси. Для одноканального модулятора задней оси: — проверьте давление питания заднего моста-модулятора (датчик подачи Правильно?) — Проверьте пневматические подводящие линии заднего осей-модулятора (заблокированы? изломан?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали заднего мостового модуля (сломанные?)? — Замените задний мостовой модулятор
1056
3
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на UB?) — Проверьте соленоиды TCV (Внутреннее короткое замыкание на UB?) — Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056
4
Электронное управление давлением, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитных клапанов TCV (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее короткое замыкание на GND?). Замените центральный модуль EBS, если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056
5
Электронное управление давлением, управление прицепом — ток ниже нормальной или разомкнутой цепи
— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (параметр TCV yes / no). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоидов TCV (прерывание?). Проверьте соленоиды TCV (внутреннее прерывание?). Замените центральный модуль EBS. , если соленоиды TCV и соответствующая проводка безупречны
1056
7
Электронное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте давление подачи прицепного устройства (недостаточное давление питания во время вождения?) — Проверьте пневматические подводящие линии прицепа-регулятора (заблокированы? Перегнуты?) — Проверьте пневматические тормозные магистрали управления прицепом (сломанные? ?) — Замените клапан управления прицепом
1056
13
Электронное регулирование давления, управление прицепом — вне калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (TCV yes / no) — Что-то связано с соответствующими контактами TCV центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1057
7
Пневматическое резервное регулирование давления, управление прицепом — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте, есть ли утечка при включении тормозной педали. Блокированы ли пневматические линии между BST и клапаном управления прицепом? — Неисправен ли датчик давления подачи (3-й контур цепи)? — Измените клапан управления прицепом — Измените передатчик сигнала торможения (BST)
1058
0
Датчик тормозного давления, управление прицепом — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте соответствующие пневматические тормозные магистрали (управление прицепом) на захваченное или остаточное тормозное давление — Проверьте проводку и соответствующие разъемы между центральным модулем и регулирующим клапаном прицепа — Проверьте датчик давления в клапане управления прицепом — Замените EBS-центральный модуль
1058
3
Датчик тормозного давления, контроль прицепа — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Коротких замыканий?) — Проверьте датчик давления TCV (правильный электрический сигнал?)? Замените центральный модуль EBS, если датчик TCV и его проводка безупречна
1058
4
Давление в тормозном датчике, управление прицепом — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте центральный модуль EBS для правильной конфигурации EOL (параметр: TCV yes / no) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика давления TCV (прерывания? Короткое замыкание?) — Проверьте датчик давления TCV (правильная электрическая функция? выходной сигнал?) — замените EBS-центральный модуль, если датчик TCV и его проводка безупречны
1060
3
Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
1060
4
Датчик износа датчика износа 1 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?). — Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1061
3
Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа левой облицовки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1061
4
Датчик износа датчика износа 1 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). — Проверьте датчик износа правой прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените переднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1062
3
Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на передней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). — Проверьте правый датчик износа прокладки на передней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?). Замените передний осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1062
4
Датчик износа датчика износа 2 Левое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?). Проверьте датчик износа левой облицовки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высокий?). Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1063
3
Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой облицовки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа левой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1063
4
Датчик износа датчика износа 2 Правое напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком высок?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1066
2
Передатчик сигнала торможения — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа правой прокладки на задней оси (прерывание?, Короткое замыкание?) — Проверьте датчик износа правой прокладки на задней оси (сигнал выходного напряжения слишком низкий?) — Замените заднюю ось осей-модулятор, если соответствующий датчик износа прокладки и его проводка безупречны
1066
8
Передатчик сигнала торможения — ненормальная частота, длительность импульса или период
— Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны
1066
12
Передатчик тормозного сигнала — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте / замените передатчик-сигнал-передатчик EBS (являются ли оба сигнала датчика одинаковыми при приложении тормоза?). — Замените центральный модуль EBS, если оба датчика сигналов BST верны
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1067
0
Датчик сигнала торможения 1 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы первого сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). — Замените центральный модуль, если BST безупречен
1067
2
Датчик тормозного сигнала 1 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1067
4
Датчик сигнала торможения 1 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание в первом контуре?) — Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы первого датчика-сигнала. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1068
0
Датчик тормозного сигнала 2 — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте передатчик сигнала тормоза EBS для правильной работы второго сигнала датчика (слишком высокий сигнал в состоянии без тормоза?). — Замените центральный модуль, если BST безупречен
1068
2
Датчик тормозного сигнала 2 — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1068
4
Датчик тормозного сигнала 2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы EBS-BST (прерывания или короткое замыкание во втором контуре?). Проверьте передатчик сигнала EBS для правильной работы второго сигнала датчика. Замените центральный модуль, если BST и его проводка безупречна
1069
11
Контроль размеров шин — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
— Проверьте все шины автомобиля в правильном размере — Проверьте EOL-параметры EBS-центрального модуля (окружность шины, номера зубьев шестерни)
1070
7
Контроль торможения транспортного средства — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— неблагоприятный способ вождения (эффект затухания)? — не подключена контрольная линия к прицепу (например, желтая соединительная головка)? — неисправные фундаментные тормоза в буксировочном транспортном средстве — неисправные фундаментные тормоза в трейлере — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
1079
3
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна
1079
4
Напряжение питания датчика 1 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой облицовки на передней оси (короткие замыкания?). — Замените переднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа прокладки безупречна. Проверьте левую и правую части правый датчик износа прокладки на передней оси (слишком большой ток питания? внутренние короткие замыкания?) — замените переднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны
1080
3
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). — Замените заднюю ось-модулятор, если проводка соответствующих датчиков износа футеровки безупречна
1080
4
Напряжение питания датчика 2 (+ 5 В постоянного тока) — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы датчика износа левой и правой прокладки на задней оси (короткое замыкание?). — Проверьте датчик износа левой и правой прокладки на задней оси (слишком большой ток питания? Внутренние замыкания?). — Замените заднюю ось-модулятор, если соответствующие датчики износа прокладки и их проводка безупречны
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1090
9
Давление подачи подвески воздуха — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение AIR1 и исправляет все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
1099
1
Остальная тормозная прокладка, передний мост, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1100
1
Остальная тормозная прокладка, передний мост, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый тяжелый уровень)
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена
1101
1
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, левое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1102
1
Остальная тормозная прокладка, задний мост № 1, правое колесо — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— Соответствующая тормозная накладка может быть изношена — Заменить соответствующую тормозную накладку
1230
19
Current Data Link — принятые сетевые данные по ошибке
— Проверить модулятор передней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений). — Проверить модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
1438
12
ABS / EBS Предупреждающий сигнал на янтаре (Powered Vehicle) — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы янтарного отказа (прерывание? Короткое замыкание?) — Проверьте лампу неисправности янтаря (неисправна?) — Замените EBS-центральный модуль, если янтарная лампа и проводка безупречны
1439
12
Красный предупреждающий сигнал EBS — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «Янтарная лампа» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы красной лампы отказа (прерывания? Коротких замыканий?) — Проверьте красный индикатор неисправности (неисправный?) — Замените EBS-центральный модуль, если красная лампа и проводка безупречны
1482
8
Адрес источника управляющего устройства для ширины или периода передачи
— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482
9
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482
10
Адрес источника управляющего устройства для управления передачей — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1482
19
Исходный адрес управляющего устройства для управления передачей — принятые сетевые данные с ошибкой
— Проверьте память неисправности электронного блока управления коробкой передач и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком передачи
1483
8
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная частота, длительность импульса или период
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
1483
9
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
1483
10
Адрес источника управляющего устройства для управления двигателем — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1542
1
Напряжение источника питания ECU № 2 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль
1542
4
Напряжение электропитания ECU №2 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30а (может быть перегорел) — Проверить клемму 30a линии электропитания (сломанное? Повышенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30a на другие потери напряжения — Заменить EBS-центральный модуль
1543
1
Напряжение источника питания ECU №3 — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). — Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). — Замените EBS -центральный модуль
1543
4
Напряжение электропитания ECU № 3 — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверить соответствующий предохранитель на клемме 30b (возможно, перегорел) — Проверить клемму 30b линии электропитания (с повреждением? Увеличенное электрическое сопротивление?) — Проверить линию клеммы 30b на другие падения напряжения — Проверить линии питания на задней панели осей-модулятор и дополнительный модулятор (возможно, короткие замыкания на землю). — Проверьте модулятор задней оси и модулятор дополнительной оси (могут быть внутренние короткие замыкания напряжения питания на потенциал земли). — Замените EBS -centralmodule
1743
7
Подъемная ось 1 Механизм позиционирования не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте, если воздушная заслонка на датчиках колес (дополнительная ось) слишком высока — Проверьте, что ECAS отправляет правильную информацию о подъемной шине ASC1
1743
8
Подъемная ось 1 Положение — ненормальная частота, длительность импульса или период
— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1743
9
Подъемная ось 1 Уровень аномальной скорости обновления
— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1743
10
Подъемная ось 1 Позиция — нормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправностей ECAS-ECU и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных CAN-шины и соответствующих электрических разъемов между EBS-центральным модулем и ECAS-ECU
1793
12
Информационный сигнал ATC / ASR — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте лампу контроля тяги и ее разъемы и проводку. Проверьте контрольный выключатель blinkcode и его проводку (опционально). Был ли нажат переключатель наконечника blinkcode, когда автомобиль не находился в состоянии покоя? (это не разрешено)
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
1807
0
Угол рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). — Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807
1
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте проводку и разъемы (питание) на датчик рулевого колеса
1807
2
Угол рулевого колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807
7
Угол рулевого колеса — механическая система не реагирует должным образом или не регулируется
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли собран SAS. — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807
8
Угол рулевого колеса — ненормальная частота, длительность импульса или период
Угол рулевого колеса — нормальная скорость обновления
— Проверьте центральный модуль для правильной конфигурации EOL (датчик рулевого колеса да / нет) — Проверьте проводку между EBS-centralmodule и датчиком рулевого колеса — Проверьте датчик рулевого колеса / замените датчик рулевого колеса
1807
10
Угол рулевого колеса — нормальная скорость изменения
— Проверьте, если SAS механически подключен к рулевой колонке (вращается?) — Проверьте и замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807
11
Неисправен режим распознавания угла рулевого колеса / первопричина
— Проверьте, если собран правильный тип SAS
1807
12
Угол рулевого колеса — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Заменить датчик угла поворота рулевого колеса
1807
13
Угол поворота рулевого колеса — вне калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных EOL-параметров датчика рулевого колеса — SAS собран (да / нет) — тип SAS
1807
14
Угол рулевого колеса — специальные инструкции
— Проверьте центральный модуль EBS относительно правильного параметра EOL (тип датчика рулевого колеса) — Проверьте, установлен ли правильный тип SAS в автомобиле — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса / замените датчик угла поворота рулевого колеса — Проверьте центральный модуль / замените центральный модуль
1807
17
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Если этот отказ работает только в течение короткого периода времени после включения зажигания, ремонт не требуется. Если этот отказ остается активным в течение длительного времени во время вождения, необходимо выполнить следующий ремонт: — проверить механический узел SAS и проверить правильное соединение между SAS и рулевым валом — заменить SAS
1807
18
Угол рулевого колеса — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
— Проверьте механическое соединение между датчиком угла поворота рулевого колеса и рулевым валом (ослаблено?) — замените датчик угла поворота рулевого колеса
1807
19
Угол рулевого колеса — принятые сетевые данные по ошибке
Yaw Rate — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Заменить ESC-модуль
1808
13
Yaw Rate — вне калибровки
— Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Проверить и заменить ESC-модуль — Проверить и заменить датчик угла поворота рулевого колеса
1808
14
Yaw Rate — специальные инструкции
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. Замените ESC-модуль
1808
15
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
— Заменить ESC-модуль
1808
16
Yaw Rate — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (умеренно тяжелый уровень)
— Заменить ESC-модуль
1808
17
Yaw Rate — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Боковое ускорение — данные действительны, но ниже нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— Заменить ESC-модуль
1809
2
Боковое ускорение — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Заменить ESC-модуль
1809
7
Боковое ускорение — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверить EOL-параметр для монтажа ESC-модуля (если имеется) — Проверить правильное направление монтажа (монтажное положение) ESC-модуля — Проверить правильное направление монтажа датчика угла поворота рулевого колеса — Заменить ESC-модуль
1809
12
Боковое ускорение — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Заменить ESC-модуль
1809
14
Боковое ускорение — специальные инструкции
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильного параметра EOL (коэффициент рулевого управления, колесная база, диаметр колеса и т. Д.). Проверьте, правильно ли установлен ESC-модуль в правильном положении. — Замените ESC-модуль
1809
15
Боковое ускорение — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
Счетчик поворота рулевого колеса — механическая система не отвечает должным образом или не регулируется
— Проверьте механические рулевые элементы на передней оси (дефект, скрученный, неисправный сбор и т. Д.). — Проверьте монтажное положение датчика угла поворота рулевого колеса на рулевом валу (шаткий, неисправный узел и т. Д.). — Замените датчик угла поворота рулевого колеса
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
2000
8
Адрес источника 0 (двигатель №1?) — аномальная частота, длительность импульса или период
— Проверьте память неисправностей блока управления CCVS-ECU и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU CCU-ECU.
2000
9
Адрес источника 0 (двигатель №1?) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2015
9
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2015
10
Адрес источника 15 (замедлитель двигателя?) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности электронного блока управления двигателем и устраните все неисправности. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком управления двигателем
2016
9
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии
2016
10
Адрес источника 16 (замедлитель редуктора?) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности ECU тормозного привода и устраните все сбои. — Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU редуктора трансмиссии
2041
9
Адрес источника 41 (замедлитель выбросов?) — ненормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов
2041
10
ource Адрес 41 (замедлитель выбросов?) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности ECU экстренного замедлителя и устраните все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU отработавших газов
2047
9
Адрес источника 47 — нормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ЭБУ, который передает сообщение о весе транспортного средства и устранит все сбои. — Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и соответствующим ECU
2622
9
Система Hillholder — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности ECU с остановкой тормоза и устраните все сбои. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU с тормозом тормоза
2927
2
Фактический угол рулевого управления внутреннего колеса — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте EBS-систему на наличие правильных параметров, касающихся функции рулевого управления (3-я ось). — Проверьте чувствительность рулевой системы. Возможными причинами являются: a) Неисправность датчика с дефектом или поврежденная проводка и т. Д. Или b) Деадаптация датчика внешними воздействиями или ослабленными винтами — Проверьте угол поворота рулевого колеса / замените SAS, если необходимо
2927
9
Фактический угол поворота рулевого колеса — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ESC-ECU (система рулевого управления, 3-я ось)
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
3509
3
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3509
4
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) — Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS
3510
3
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3510
4
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
3541
12
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) — Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны
3541
13
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
3839
0
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
3839
15
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
3509
3
Напряжение питания датчика 1-напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте линию питания ESC-модуля (постоянное короткое замыкание на + UB?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3509
4
Напряжение питания датчика 1-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию ESC-модуля (короткое замыкание на GND?) — Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?) — Проверьте ESC-модуль (слишком большой ток питания? цепь к GND?) — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? внутренний короткое замыкание на GND?) — замените центральный модуль EBS
3510
3
Напряжение питания датчика 2-напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (постоянное короткое замыкание на + UB?) — замените центральный модуль EBS
3510
4
Напряжение питания датчика 2-напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте подводящую линию датчика угла поворота рулевого колеса (короткое замыкание на GND?). — Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса (слишком большой ток питания? Внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль
3541
12
Реле тормозного света — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле торможения да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы реле тормозного света (прерывание, короткое замыкание?) — Проверьте реле тормозного света (Внутренний прерывание или короткое замыкание?) — Замените EBS-центральный модуль, если реле тормозного света и соответствующая проводка безупречны
3541
13
3541 — 13 / Реле тормозного света — вне калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (реле стоп-сигнала yes / no) — Что-то подключено к реле реле торможения центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
3839
0
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый серьезный уровень)
— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
3839
15
Предупреждение о тормозной температуре — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (наименее серьезный уровень)
— был ли автомобиль, работающий на дальних склонах? — неблагоприятный способ вождения или недостаточное использование замедлителей? — неправильные параметры внутри центрального модуля (предельные значения, характеристики торцевого тормоза, …)?
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
520205
13
Совместимость системы / модуля EBS (центральный модуль) — вне калибровки
— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520206
13
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор передней оси) — вне калибровки
— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520207
13
Совместимость системы / модуля EBS (модулятор задней оси) — вне калибровки
— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520210
2
ESC-модуль — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений). — Проверьте модулятор задней оси для правильной передачи данных CAN (контрольные суммы сообщений)
520210
9
ESC-модуль — ненормальная скорость обновления
— Проверьте центральный модуль для правильной настройки EOL (ESC yes / no) — Проверьте проводку между EBS-центральным модулем и ESC-модулем — Проверьте ESC-модуль / замените ESC-модуль (важно правильное монтажное положение ESP-модуля)
520210
10
ESC-модуль — ненормальная скорость изменения
— Проверьте и замените модуль ESC (исправить счетчик блоков данных CAN?)
520210
11
ESC-модуль — режим отказа не идентифицируется / первопричина не известна
ESC-модуль — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте монтажное положение, боковой наклон и правильную фиксацию ESC-модуля. — Проверьте и замените ESC-модуль (важно правильное положение сборки)
520210
13
ESC-модуль — вне калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль относительно правильных ESC-параметров EOL
520210
19
ESC-модуль — полученные сетевые данные по ошибке
— Проверьте ESC-модуль на правильную передачу CAN-данных (контрольные суммы сообщений) — Проверьте EBS-центральный модуль для правильной передачи CAN-данных (контрольные суммы сообщений)
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
520211
13
Совместимость системы / модуля EBS (модуль ESC) — вне калибровки
— Для правильной EBS-функции в автомобиле должна быть собрана правильная комбинация EBS-centralmodule, переднего модульного модулятора, модулятора задней оси, дополнительного модуля (опция) и ESC-модуля (опция). Пожалуйста, прочитайте номера всех этих компонентов и проверьте их на совместимость друг с другом.
520213
31
ESC-Calibration Procedure — условие существует
Процедура калибровки ESC была начата с помощью диагностики. Процедура калибровки ESC должна быть выполнена с использованием диагностической документации. Примечание. Если процедура калибровки ESC не может быть завершена вовремя, проверьте память неисправностей на другие активные сбои ESC.
520214
0
Соотношение углов поворота рулевого колеса — данные действительны, но выше нормального рабочего диапазона (самый строгий уровень)
— Проверьте узел датчика угла поворота рулевого колеса (был ли датчик несколько раз вращен перед подключением к рулевому валу?) — Проверьте, правильны ли параметры рулевого управления EOL (если имеются)
520214
2
Соотношение углов рулевого управления — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Водитель выполнил нормальные маневры вождения с момента последней фазы калибровки ESC? Если нет, фаза калибровки ESC должна быть повторена, и водитель должен ехать обычным способом (не слишком агрессивным) в следующий период. Примечание. Если способ вождения слишком агрессивный, значения калибровки не определяются в течение допустимого времени. — Проверьте центральный модуль EBS относительно правильных ESC-параметров EOL (например, база колес, номера зубьев шестерни колес, окружность шины и т. Д.). Поврежден ли автомобиль на передней оси? — проверить / заменить модуль ESC — проверить / заменить датчик рулевого колеса
520215
31
Функция ESC временно недоступна — условие существует
— Функция ESC временно недоступна (например, недействительный или отсутствующий внешний CAN-данные / двигатель, рулевая система, трейлер и т. Д.) — ремонтировать систему EMAS или сигнальную линию EMAS (если она собрана в автомобиле) — устранить неисправную внешнюю систему Примечание: не требуется для ремонта EBS / ESC-системы в буксировочном транспортном средстве, если в памяти EBS-сбоя не сохраняются другие неисправности
520235
3
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение выше нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы электромагнитного клапана ASR / ATC (короткое замыкание на UB?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на UB?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна
520235
4
Размыкающий клапан ASR tag-axle — напряжение ниже нормального или короткого замыкания
— Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (короткое замыкание на GND?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее короткое замыкание на GND?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречна
520235
5
Размыкающий клапан ASR tag-axle — ток ниже нормального или разомкнутого контура
— Проверьте конфигурацию EOL в центральном модуле EBS (клапан ASR / ATC да / нет). Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы соленоида ASR / ATC (прерывание?). Проверьте соленоид ASR / ATC (внутреннее прерывание?). — Замените EBS-центральный модуль, если соленоид ASR / ATC и соответствующая проводка безупречны
520235
13
Выключатель клапана ASR — ось калибровки
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (клапан ASR / ATC да / нет) — Что-то подключено к соответствующим штырям ASR / ATC-клапана центрального модуля? — Замените EBS-центральный модуль
520237
12
Дополнительный дисплей (ATC2 / Brake Lining) — плохое интеллектуальное устройство или компонент
— Проверьте EBS-центральный модуль для правильной конфигурации EOL (параметр «лампа D» да / нет) — Проверьте проводку и соответствующие электрические разъемы лампы D (прерывание? Короткое замыкание?) — Проверьте лампу D (неисправна?) — замените EBS-centralmodule, если лампа D и проводка безупречны
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
520241
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для пользователя) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте электронное устройство XBR (система, зависящая от Заказчика) и замените его, если необходимо — проверьте EBS-Centralmodule и замените его, если необходимо
520241
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 3, Customer Specific System) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520241
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 3, система, специфичная для клиента) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправностей XBR-ECU (система, зависящая от Заказчика) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520242
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте электронное устройство XBR (система ACC) и замените его, если необходимо — проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его
520242
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 1, ACC и т. Д.) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520242
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, источник 1, ACC и т. Д.) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности XBR-ECU (ACC) и устраните все неисправности. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520243
2
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте электронное устройство XBR (EPH / AEBS) и при необходимости замените его. Проверьте EBS-Centralmule и при необходимости замените его.
520243
9
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520243
10
Система внешнего тормозного спроса (XBR, Source 2, EPH, AEBS и т. Д.) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности XBR-ECU (EPH / AEBS) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и электронным блоком XBR
520245
31
Бит памяти отказа (желтый) — условие существует
— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.
520246
31
Бит памяти отказа (красный) — условие существует
— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память неисправностей и сбросьте сбой-память. Замечание: Memorybit может быть сброшен, например. с помощью диагностической команды.
520247
31
Бит памяти отказа (ESC) — условие существует
— Проверьте и устраните все неисправности, хранящиеся в памяти неисправностей. — После ремонта очистите память отказа. Замечание: ESC-Memorybit не может быть удалена командой диагностики. Чтобы удалить бит памяти, необходимо выполнить прибл. 100 м, а затем поверните рулевое колесо на мин. 180 °.
Код ошибки EBS3 КАМАЗ 5490-S5
Код ошибки SPN
Код ошибки FMI
Расшифровка ошибки
Исправление ошибки
520261
13
Параметр EOL STOP-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции STOP (оптимизация стабильности). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520262
13
Параметр EOL ARB-функция — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ARB (тормоз остановки, анти-тормоз) — если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520263
13
EOL Параметр RAG-функция — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции RAG (функция калибровки скорости вращения колеса). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520264
13
Параметр EOL ZC3F — Функция — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции регулировки спидометра. Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520265
13
Параметр EOL Функция KENN — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции KENN (кривая чувствительности тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520266
13
Параметр EOL SPGV-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции SPGV (напряжение питания). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520267
13
Параметр EOL END-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции END (активация клапана). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
520268
13
EOL Параметр EEFU-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции EEFU (общая конфигурация). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520269
13
EOL Параметр XBR-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции XBR (функция внешнего тормоза). Если эти параметры EOL верны, замените центральный модуль EBS
Проверьте правильность настройки параметра EOL для функции ESC (Группа 1 / Общие параметры конфигурации): — Модель автомобиля EBS — Конфигурация ESC — Тип транспортного средства — Все колеса — Тип SAS — Ограничение RSC — Ограничение скорости управления RSC / YC
520271
13
Параметр EOL ESC-Function (группа 2 / Параметры оси — геометрия, конфигурация) — вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 2 / Параметры оси — Геометрия, Конфигурация): — Тип транспортного средства — Оснащение дополнительных осей 1, … — Тип оси — Колесная база (FA1 — FA2) — Колесная база (FA1 — RA1) — Колесная база (RA1 — RA2) — Скорость блокировки 1 и 2 (PA, TA) — Смещение правдоподобия (PA, TA) — Тип рулевого управления (PA, TA) — Рулевое усилие (PA, TA)
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 3 / Параметры соотношения руля): — Угол рулевого управления внутренний / внешний левый / правый — Рулевое управление внутреннее / внешнее левое / правое — Режим соотношения руля Определение
520273
13
EOL Параметр ESC-Function (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона) — вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (группа 4 / Параметры контроля устойчивости рулона): — характеристика RSC — характеристика скорости RSC
520274
13
EOL Параметр ESC- Функция (группа 5 / Дополнительные параметры геометрии) — вне калибровки
Проверьте правильность установки параметра EOL для функции ESC (Группа 5 / Дополнительные параметры геометрии): — ширина колеи передних / Ведущий мост — Колесная база между AM-FA / АМ-РА / АМ-АА — расстояние датчика для ссылки на ось
520279
13
Параметр EOL AEBS-Function — вне калибровки
— Проверьте правильность установки параметра EOL для функции AEBS (автономная система аварийного торможения). Если эти EOL-параметры верны, замените центральный модуль EBS
520281
31
Цепь отключения PowerOff не может быть включена. Состояние — существует.
— Замените центральный модуль EBS
520282
31
Цепь отключения PowerOff не может быть отключена — условие существует
— Замените центральный модуль EBS
520291
2
EHS (Easy Hill Start) — данные неустойчивые, прерывистые или неправильные
— Проверьте, активен ли сигнал EHS-запроса во время движения из-за неисправности (например, неисправный EHS-ECU, неисправность EHS-проводки, …)
520291
9
EHS (Easy Hill Start) — нормальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности EHS-ECU и устраните все неисправности. — Проверьте подключение данных к разъему SAE J 1939 и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и EHS-ECU
520292
9
SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение EBC4_X) и устраните все сбои. Проверьте проводку подключения данных к шине CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение EBC4_X)
520293
9
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU
520293
10
SAE J 1939 Datalink (AEBS-сообщения) — ненормальная скорость изменения
— Проверьте память неисправности электронного блока управления AEBS и устраните все неисправности. — Проверьте подключение соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU-ECU
520294
9
SAE J 1939 Datalink (MSF-сообщение) — аномальная скорость обновления
— Проверьте память неисправностей ECU (который передает сообщение MSF) и устраните все сбои. Проверьте проводку соединения данных с шиной CAN и соответствующие электрические разъемы между EBS-центральным модулем и ECU (который передает сообщение MSF)
КАМАЗ 5490 — новое поколение седельных тягачей производства ПАО «КАМАЗ», воплотившее в себе передовые технологии, комфорт и надежность. Следую мировым трендам, КАМАЗ 5490 получил новый двигатель Mercedes-Benz OM457LA мощностью до 428 л.с., механическую и автоматическую коробку передач ZF с возможностью установки интардера, а также комфортабельную и просторную кабину, сделав акцент на удобстве и эргономичности.
КАМАЗ 5490 NEO
КАМАЗ 5490 NEO продолжение легендарной линейки седельных тягачей КАМАЗ 5490 с улучшенными техническими характеристиками и более высоким уровнем комфорта. КАМАЗ 5490 NEO имеет те же характерные черты, свойственные предыдущей модели, но с рядом существенных улучшений, что позволило устранить недоработки предыдущего поколения.
КАМАЗ 5490 НЕО
КАМАЗ 5490 НЕО получил ряд конструкционных новшеств и обновлений, позволившие существенно оптимизировать распределение нагрузки на оси, контролировать нагрузку на ведущий мост с помощью установленного датчика , а также усилить переднюю подвеску. Кроме того, КАМАЗ 5490 НЕО получил новые топливные баки вместимостью 695 литров и возможность установки дополнительного бака объемом 400 л вместо запасного колеса. Таким образом общий объем топливных баков составляет 1095 л, что позволило увеличить дальность перевозок до 3500 км.
КАМАЗ 5490-S5
Седельный тягач КАМАЗ 5490-S5 предназначен для магистральных перевозок на средние и дальние расстояния. Базовая комплектация КАМАЗ 5490-S5 оснащена надежным и экономичным двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), дисковыми тормозами, электропневматической системой тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP), противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS и светодиодными дневными ходовыми огнями.
Преимущества:
Надежный рядный 6-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM457LA с технологией BlueTec и мощностью до 428 л.с.;
Экономичные гипоидные мосты Daimler;
16-ступенчатая КПП ZF;
Комфортабельная кабина Daimler на пневмоподвеске,
Увеличенный межсервисный интервал до 80 000 км;
Гарантия 2 года или 200 000 км;
Государственная субсидия до 10%;
Доступная цена;
Новый КАМАЗ 5490
Новый КАМАЗ 5490 NEO — это совершенно новый этап в истории отечественного автомобилестроения. Новый КАМАЗ 5490 НЕО благодаря своим техническим характеристиками, достаточно богатой базовой комплектации и доступной цене стремительно завоевывает рынок магистральных седельных тягачей и уже доминирует на российских дорогах и в странах ближнего зарубежья.
КАМАЗ 5490 | Цена — 3 850 000 руб.
Цена КАМАЗ 5490 НЕО в базовой комплектации с двигателем 401 л.с., МКПП ZF 16, высокая кабина, 1 спальное место, топливный бак 695 л, ССУ 1150 мм, шины 315/70R22,5 — составляет — 3 850 000 рублей. В зависимости от комплектации и наличия дополнительного оборудования цена на КАМАЗ 5490 NEO может измениться.
Купить КАМАЗ 5490
Купить КАМАЗ 5490 NEO как новый, так и б/у вы можете у официальных представителей завода-изготовителя ПАО «КАМАЗ» или на торговых площадках вашего города. Купить КАМАЗ 5490 НЕО по доступной цене в лизинг, Trade-In или в рассрочку, воспользовавшись выгодной акцией или программой господдержки. Подробнее
КАМАЗ 5490 | Технические характеристики
Технические характеристики КАМАЗ 5490 НЕО выделяют его среди магистральных тягачей аналогичного класса. Высокие технические характеристики, мощный дизельный двигатель фирмы Mercedes-Benz, наличие автоматизированной коробки передач, обновленной кабины в сочетании с доступной ценой сделали КАМАЗ 5490 NEO оптимальным выбором в условиях российских дорог и особенностей эксплуатации.
Двигатель КАМАЗ 5490
Двигатель КАМАЗ 5490 NEO — шестицилиндровый дизельный двигатель Daimler OM 457LA.V/3 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 401 л.с.
Технические характеристики
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)
295 (401)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
1900
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)
2000 (204)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин
1100
Расположение и число цилиндров
6, рядное
Рабочий объем, л.
11,97
КАМАЗ 5490 ЕВРО-5
Двигатель Daimler OM 457LA КАМАЗ 5490 ЕВРО-5 отвечает самым высоким экологичным стандартам по содержание вредных веществ в выхлопных газах и соответствует международным требованиям ЕВРО-5.
Тягач КАМАЗ 5490
Мощный немецкий двигатель и надежная трансмиссия с двумя типами КПП на выбор, усиленый передний мост, а также пневматическая подвеска с электронной системой управления ECAS позволяют тягачу КАМАЗ 5490 НЕО буксировать до 37000 кг полезной нагрузки.
Наличие установленного датчика контроля нагрузки тягача КАМАЗ 5490 NEO на ведущую ось позволяет контролировать распределение нагрузки и избежать превышения разрешенной нагрузки на оси тягача.
КАМАЗ 5490 КПП
КПП КАМАЗ 5490 комплектуется двух видов с автоматическим переключением передач и механическим (ручным):
Сцепление КАМАЗ 5490 НЕО — однодисковое с гидравлическим пневмоусилителем привода.
Технические характеристики
Тип
однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
Привод
гидравлический с пневмоусилителем
Кабина КАМАЗ 5490
Новая комфортная кабина КАМАЗ 5490 NEO на 4-х точечной подвеске с переработанным современным рестайлинговым дизайном и отличной шумоизоляцией значительно отличается от моделей предыдущего поколения.
За основу была взята кабина от Мерседес Аксор с некоторыми дополнительными изменениями, характерными для фирменного стиля новой линейки КАМАЗ 5490 НЕО. В частности, фары, поворотники и боковые зеркала стали выглядеть более органичнее, что улучшило аэродинамические характеристики кабины КАМАЗ 5490.
КАМАЗ 5490 Салон
Салон кабины КАМАЗ 5490 NEO также претерпел существенные изменения. И без того просторный салон получил потолок кабины высотой 1910 мм, что позволяет стоять в кабине в полный рост. При разработке салона Камаза 5490 НЕО особое внимание было уделено комфорту, удобству и безопасности.
Так новая кабина получила регулируемые по высоте сиденья с подогревом на пневмоподвеске, а также регулируемый по вылету руль, что в условиях продолжительных рейсов тоже не маловажно. Салон КАМАЗ 5490 NEO имеет богатую базовую комплектацию и оснащен электростеклоподъемниками, ГУР, кондиционер и возможность установки дополнительного спального места.
Органы управления и панель приборов с антибликовым эффектом удобно расположены в рабочей зоне водителя с учетом современных требований и рекомендаций европейской ассоциации EU-2017. Теперь водителю не приходится тянуться через салон и отвлекаться, что должно снизить общую аварийность и полностью сосредоточиться на дороге.
Наличие встроенных ниш для личных вещей и инструмента удобно расположенных над панелью приборов и под спальным местом позволило увеличить общий объем без загромождения салона кабины КАМАЗ 5490 NEO.
Также в кабины КАМАЗ 5490 НЕО штатно оснащены системой навигации и помощи на дорогах ЭРА-ГЛОНАСС.
Кабина КамАЗ 5490 оснащена:
Гидроусилитель руля;
Панель приборов с антибликовым покрытием;
Электростеклоподъемники;
Кондиционер;
Автономный отопитель;
Предпусковой подогреватель;
Светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары;
Регулируемые кресла с подогревом на пневмоподвеске;
КАМАЗ 5490-87
В целом, КАМАЗ 5490-87 получился на редкость удачной машиной, чему способствовало тесное и взаимовыгодное сотрудничество с немецким концерном Mercedes-Benz, а также уверенный курс руководства ПАО «КАМАЗ» на дальнейшую модернизацию линейки седельных магистральных тягачей КАМАЗ 5490-87. Уже сейчас представлены новые концепты КАМАЗ-5490-87, а именно КАМАЗ-54901 и пути его дальнейшего развития.
Управление КАМАЗ 5490
Управление КАМАЗ 5490 NEO обеспечивает комфортную езду во время длительных рейсов. Наличие ГУРа, доработанной подвески с удлиненной колесной базой и системой распределения нагрузки по осям, а также встроенный кондиционер и удобное сиденье на пневмоподвеске фирмы Grammer гарантируют безопасное и комфортное управление КАМАЗ 5490 НЕО на всем протяжении пути.
Сиденье Grammer помогает защитить позвоночник на время всего длительного срока эксплуатации. Управление регулировкой сидения КАМАЗ 5490 расположены на интуитивном и понятном уровне, создавая исключительный комфорт и безопасность управления КАМАЗ 5490 НЕО.
КАМАЗ 5490 ГУР
ГУР КАМАЗ 5490 НЕО производства ZF / Германия обеспечивает уверенную и надежную обратную связь между управлением автомобилем и водителем. ГУР Камаз 5490 NEO облегчает нагрузку на рулевой механизм, смягчая удары на рулевое колесо и гарантирует комфортную и точную траекторию движения КАМАЗ 549 NEO.
Подвеска КАМАЗ 5490
Пневматическая подвеска КАМАЗ 5490 NEO с электронной системой управления пневматической подвеской ECAS, увеличенной колесной базой и датчиком-ассистентом распределения нагрузки на ведущую ось, позволило равномерно распределить центр тяжести, усилить передний мост,и, в общем, существенно повысить устойчивость и управляемость КАМАЗ 5490 НЕО.
Технические характеристики
Снаряженная масса автомобиля, кг
7600
Нагрузка на ССУ, кг.
10600-11000
Полная масса автомобиля, к
18600
— нагрузка на переднюю ось, кг
7600
— нагрузка на задний мост, кг
11000
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг
36400
Полная масса автопоезда, кг
44000
Задний мост Daimler HL6 — экономичный одноступенчатый мост с гипоидной главной передачей специально разработанный для магистральных седельных тягачей КАМАЗ 5490 NEO. Высокая надежность заднего моста обеспечивает грузоподъемность до 36400 кг, а эффективная передача тягового усилия увеличивает экономичность и срок службы с учетом условий эксплуатации.
Главная передача
Технические характеристики
Тип
гипоидная
Передаточное отношение
3,077
Задний мост
Технические характеристики
Модель
Daimler HL6
Подвеска
пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Тормоза — дисковые с электропневматическим приводом (EBS), электронной системой курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочной системой (ASR);
Седельно-сцепное устройство — Orlandi /Jost / SAF-Holland, диаметр сцепного шкворня — 50,8 мм, высота ССУ — 1150 мм;
Колеса и шины — дисковые с бескамерными радиальными шинами;
Технические характеристики
Размер обода
9,00-22,5
Размер шин.
315/70 R22,5
Схема КАМАЗ 5490 NEO
Схема КамАЗ 5490 NEO и его габаритные размеры представлены на схеме:
КАМАЗ 5490 | Электрические схемы
Электрические схемы и схема электропроводки КАМАЗ 5430, а также схема электрооборудования вы найдете здесь.
КАМАЗ 5490 | Расход топлива
Расход топлива КАМАЗ 5490 с двигателем Mercedes-Benz OM457LA (Евро-5), механической коробкой передач ZF16S2220 с полной загрузкой составляет 29-30 л/100 км.
Характеристика а/п полной массой 44000 кг:
Максимальная скорость, не менее
90 км/ч
Угол подъема, не менее
18 (10°)
Внешний габаритный радиус поворота
8 м
Бак КАМАЗ 5490
Новая конструкция баков Камаз 5490 NEO позволило увеличить объем до 695 л, а также возможность установки дополнительнительного бака на 400 л, что увеличило общий объем бака Камаз 5490 НЕО до 1095 л или на 3500 км пути.
КАМАЗ 5490 | Мочевина
Мочевина КАМАЗ 5490 AdBlue представляет собой смесь высококачественного аммиака (32,5%) и деминерализованной воды (67,5%). Мочевина на КАМАЗ 5490 служит для нейтрализации отработавших газов и дальнейшей реакции в катализаторе, в ходе которой оксиды азота превращаются в азот и воду.
Отключение мочевины на КАМАЗ 5490
Отключение мочевины на КАМАЗ 5490 с двигателем Мерседес путем монтажа эмулятора AdBlue мочевины обеспечивает существенную экономию на обслуживании и составляет до 150 000 рублей в год, устранении ошибки Check Engine и стабильной работы двигателя КАМАЗ 5490.
КАМАЗ 5490 комплектации
На базе КАМАЗ 5490 NEO выпускаются различные комплектации седельных тягачей КАМАЗ, отличающиеся разнообразной компоновкой двигателей, коробок передач КПП, механизма опускания кабины и наличия дополнительного оборудования.
КАМАЗ-5490-014-87-S5
В комплектацию КАМАЗ-5490-014-87-S5 входит Двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 40л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмо подвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (низкая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины. Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, проблесковые маячки на кабине, ДЗК, защитный кожух топливного бака, без бокового ограждения, устройство вызова экстренных оперативных служб УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
11,12
Номинальная мощность, л.с.
401
Модель коробки передач
ZF 16
Спальное место
1
Шины
315/70R22,5
КАМАЗ 5490-990010-87 S5
В комплектацию КАМАЗ-5490-990010-87 S5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95л, КПП ZF 16S2220, без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), кабина на пружинной подвеске,кондиционер, отопитель каб. Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта, без бокового ограждения.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,7
Номинальная мощность, л.с.
401
Модель коробки передач
ZF 16
Спальное место
1
Шины
315/70R22,5
КАМАЗ-5490-022-87 S5
В комплектацию КАМАЗ-5490-022-87 S5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л, КПП ZF 16S2220 без интардера, зад.мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта, ДЗК, без бокового ограждения, устройство вызова экстренных оперативных служб УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,75
Номинальная мощность, л.с.
401
Модель коробки передач
ZF 16
Спальное место
1
Шины
315/70R22,5
КАМАЗ-5490-024-87-S5
В комплектацию КАМАЗ 5490-024-87-S5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта, без бокового ограждения, устройство вызова экстренных оперативных служб УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,32
Номинальная мощность (брутто)
401
Модель коробки передач
ZF16
Спальное место
1
Бак, л
760+450
КАМАЗ-5490-023-87-S5
В комплектацию КАМАЗ-5490-023-87-S5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л, АКПП ZF 12S2130 без интардера, зад.мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта, ДЗК, без бокового ограждения, УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,82
Номинальная мощность, л.с.
401
Модель коробки передач
ZF 12 AS
Спальное место
1
Бак, л
760
КАМАЗ-5490-025-87-S5
В комплектацию КАМАЗ-5490-025-87-S5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ(AdBlue), бак AdBlue 70л, АКПП ZF 12АS2130 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта, без бокового ограждения, УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,4
Номинальная мощность, л.с.
401
Модель коробки передач
ZF 12 AS
Спальное место
1
Бак, л
760+450
КАМАЗ-5490-001-68-Т5
В комплектацию КАМАЗ-5490-001-68-Т5 входит двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95л, КПП ZF 16S2221 c интардером, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пневмоподвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, пассажирское сиденье на пневмоподвеске, тахограф европейского стандарта, электронасос механизма опускания кабины, боковое ограждение.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,57
Номинальная мощность, л.с.
428
Модель коробки передач
ZF16
Спальное место
1
Бак, л
2х400
КАМАЗ 5490-892-87-S5
В комплектацию КАМАЗ 5490-892-87-S5 входит газодизельный двигатель Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95л., КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пружининая подвеска кабины, кондиционер, отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, без бокового ограждения, УВЭОС.
Технические характеристики
Колесная формула
4х2
Тип ошиновки
2
Грузоподъемность, т (нагрузка / седельно-сцепное устройство)
10,6
Номинальная мощность, л.с.
428
Модель коробки передач
ZF16
Спальное место
1
Бак, л
450+ газ-метан 4х80
Ошибки КАМАЗ 5490 | Коды ошибок КАМАЗ 5490
Ошибки КАМАЗ-5490. Коды ошибок двигателя и их описание. Расшифровка ошибок КАМАЗ-5490 S5. Описание ошибки SPN FMI систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя (MR2), от блока нейтрализации (SCR) здесь.
запчасти камаз 5490
фильтра камаз 5490
КАМАЗ 5490 | Отзывы владельцев
Здесь вы можете ознакомиться с отзывами владельцев КАМАЗ 5490, а также поделиться своим опытом эксплуатации и рекомендациями.
КАМАЗ 2018 года | Цены, комплектации и модификации
КАМАЗ 2018 | Цена — 3 250 000 р.
Цены на КамАЗ 2018 года выпуска зависят от модификации, типа модели, установленного двигателя, а также наличия дополнительного оборудования. Немаловажную роль на цену нового КАМАЗА 2018 года играет и наличие полуприцепа, прицепа и другой прицепной техники. Цена КАМАЗ 2018 года — от 3 250 000 рублей.
КамАЗ-5490 2018 г | Цена новый — 4 300 000 р.
Цена КАМАЗ 5490-NEO 2018 года с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), мощностью 401 л.с, КПП ZF 16S2220 без интардера, система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л., топливный бак 695 л., задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер, одно спальное место, автономный отопитель кабины Eberspaecher Airtronic D2 24V, двускатная ошиновка, шины 315/70R22,5, высота ССУ 1150 мм, нагрузка на ССУ 11,05 тн, ДЗК, тахограф, УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС). КАМАЗ 2018 Цена в данной комплектации — от 4 300 000 рублей. Подробнее
Цена КамАЗ-65206 2018 года, новый в комплектации: Антиблокировочная система (ABS), Электронная тормозная система (EBS), Горный тормоз (Интардер), Тахограф, Кондиционер, Автономный отопитель салона, Бортовой компьютер. Без пробега. Гарантия 24 месяца или 200 000 км. Сервисный интервал 80 000 км. Подробнее.
Цена КамАЗ-65116 2018 года, новый в комплектации с двигателем Cummins ISB6.7e4 300 Евро-4 мощностью 300 л.с., МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ (AdBlue), аэродинамический козырек, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ. Цена КамАЗ-65116 2018 года — от 3 250 000 рублей.
Цена КамАЗ-65806 2018 года, новый в комплектации с двигателем КАМАЗ-740.735-400 (Eвро-5) мощностью 400 л.с. в комплектации с МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализации отработанных газов (AdBlue), Common Rail, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхлоп вверх, защитный кожух топливного бака, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ. КАМАЗ 2018 Цена — 5 100 000 рублей.
КАМАЗ 2015 года | Цены, комплектации и модификации
КАМАЗ Цены 2015 года — 1 750 000 р.
Цены на КамАЗ 2015 года зависят от модификации, типа модели, общего состояния КАМАЗА, его пробега, установленного двигателя, а также наличия установленного дополнительного оборудования. Немаловажную роль на цену КАМАЗА 2015 года играет и наличие полуприцепа, прицепа и другой прицепной техники. КАМАЗ цены 2015 года — от 1 750 000 рублей.
КамАЗ 5490 2015 г. | Цена — 1 750 000 р.
Цена КАМАЗ 5490 2015 года с пробегом 200 000 км. Отличное состояние, своевременное обслуживание у официального дилера. Двигатель мощностью 401 л.с. Не требует ремонта. Документы оригинал. Без ДТП. КамАЗ 5490 2015 года цена — 1 750 000 рублей. Подробнее
Цена КАМАЗ-5490 2015 г.в. в отличном состоянии. КАМАЗ 5490- седельный тягач прошел полную техническую диагностику и готов к эксплуатации. Вложений не требует. Один хозяин. Удобная форма оплаты. Торг возможен при осмотре. Возможна продажа в кредит. Подробнее
Цена КамАЗ-5490 2015 г.в. от официального дилера DAIMLER AG (Mercedes Trucks) с предпродажной диагностикой и подготовкой, в отличном состоянии. В цену КамАЗ-5490 включен кондиционер, автономный отопитель, новые шины 315/70R22.5. Цена КамАЗ-5490 в данной комплектации составляет- 2 050 000 рублей. Подробнее
Цена КамАЗ-65221 2015 г.в. в отличном состоянии. Пробег реальный 45 000 км. Не требует ремонта. ПТС оригинал. Один хозяин. Цена КамАЗ-65221 составляет- 2 050 000 рублей. Подробнее
Магазин КАМАЗ. Продажа оригинальных запчастей и комплектующих КАМАЗ по доступной цене. В магазине КАМАЗ вы найдете широкий ассортимент запасных частей на все модели КАМАЗ. В нашем магазине мы гарантируем качество и низкую цену на все комплектующие к технике КАМАЗ.
Магазин запчастей КАМАЗ
В нашем магазине запчастей КАМАЗ вы найдете полный ассортимент комплектующих и запасных частей к технике КАМАЗ. Опытный персонал нашего магазина поможет вам подобрать необходимые запчасти и ответить на все ваши вопросы.
Каталог запчастей КАМАЗ
Магазин запчастей КАМАЗ располагает наличием полной номенклатуры оригинальных запасных частей производства ПАО «КАМАЗ», а также ГСМ и сопутствующих товаров. В нашем магазине вы также найдете техническую литературу и аксессуары.
Запчасти КАМАЗ | Двигатель
Магазин КАМАЗ предлагает запчасти к двигателям КАМАЗ и системе его обеспечения по доступным ценам.
Магазин запчастей КАМАЗ реализует по низким ценам запчасти и комплектующие к трансмиссии и коробке передач КАМАЗ. Перейти в каталог
Запчасти КАМАЗ | Передний мост
Запчасти к переднему мосту КАМАЗ в нашем магазине только от производителя ПАО «КАМАЗ».
Запчасти КАМАЗ | Кабина
Также наш магазин запчастей КАМАЗ предлагает запасные части и комплектующие к кабине КАМАЗ. Каталог запчастей
Магазин КАМАЗ | Подвеска
Огромный выбор запчастей КАМАЗ к подвеске всех моделей. В наличии кронштейны, оси, штанги стабилизатора и многое другое.
Магазин запчастей КАМАЗ | Каталог запчастей КАМАЗ
Предлагаем ознакомиться с полным перечнем запасных частей КАМАЗ в нашем «Магазине КАМАЗ». Мы работаем напрямую c заводами-поставщиками, обеспечивая высокое качество и гарантию низкой цены.
Воспользуйтесь каталогом запчастей КАМАЗ. Наши менеджеры помогут ответить вам на ваши вопросы, а также уточнить наличие и цены.
